ストップランプスイッチブッシュ流用交換①

ストップランプスイッチブッシュが経年劣化で砕けてしまいました。
正常な状態では「ブレーキペダルを踏み込むと、ストップランプスイッチが解放されてテールランプが点灯」「ブレーキペダルを離すと、スイッチがブッシュにより押し込まれてテールランプが消灯」となるのですが、ブッシュがないため、テールランプが常時点きっぱなしの状態となってしまいました。

エンジンを切ってもテールランプは点きっぱなし状態ですので、バッテリーが上がってしまいます。
応急処置として、ブッシュがハマる穴の部分にアルミ板を両面テープで貼り＆タイラップで留めて、とりあえずスイッチが押せるようにしておきました。

ストップランプスイッチのほうは通常に機能してましたが、先端の飛び出し部分が若干弱っていた感じを受けたため、ついでに新品に交換です。

部品を注文したところ、ストップランプスイッチは部販に在庫がありました。

ただブッシュのほうは、ＦＤにはもともと単品での設定がなく、ブレーキペダルASSY交換になるとのこと。
そんなの高くて無理。
しかもＦＣとＲＸ－８にはこのブッシュの単品設定があるのに、なんでＦＤにはないのかと、マツダコールセンターに申し出てみましたが、やっぱり「単品設定はできません」との回答。
仕方なくＦＣ用を注文して流用することにしました。

ＦＤ用ストップランプスイッチ
品番 BR70-66-490A

ＦＣ用ストップランプスイッチブッシュ
品番 G030-43-029

ＦＤ用ブッシュのハメ穴は、ＦＣ用ブッシュのハメ棒の２倍ぐらいの大きさがあります。
このままではスカスカで全くハマらないため、材質の相性に関係なく強力に接着できる「３Ｍプレミアゴールド超強力接着剤」も用意しました。

運転席の足元部分で寝て、顔と両手を突っ込んで作業をするため、フルバケ＆シートレールを外しました。
シートを外さずになんとか作業できないか試してみましたが、自分の熊のような巨体では無理でした（笑）

左が外したスイッチ、右が新品スイッチです。
先端の赤色の付いた部分がゴムブッシュで押し込まれることになります。

左は何千回もＯＮ＆ＯＦＦを繰り返したため、新品に比べるとスプリングの戻りがもうヘロヘロでした。

新品スイッチを取り付けた後、ＦＣ用ゴムブッシュを超強力接着剤で貼り付けました。
裏側のハメ棒部分はスカスカですが、この接着剤だけで恐らく大丈夫だと思います。

またついでに運転席のペダル根元周辺のワタボコリをすべてウェットティッシュで拭いて掃除しました。
黒豹ＦＤは平成７年式ですので、16年＆177,000km分のホコリはスゴイ量でした（笑）
これでキレイになってスッキリです。

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