Ryuseiのブログ一覧

今年を振り返ると鉄道趣味を復活出来たりクルマ関連も色々とありましたが、ワークス関連で流れが変わり始めたのは4月のスーパーターボマフラーを導入した辺りからでしょうか。コイツに交換したことで音質がプチ爆音？に変化し、純正形状エアクリから専門ショップのキノコ型に変更してブローオフを社外から純正に戻したことによって吸気音・バックタービン音が大音量になって静かな印象だったMYワークスが「ド派手に行くぜ！」仕様になり運転してて滅茶苦茶楽しくなったんですよねｗｗ
それに加えてスロコンSPモードの併用、TE37による軽量化、禁断のインタークーラーのミスリル施工によってターボ領域に入った時の強烈なGが更に楽しさを上乗せしてくれてる感じっすなぁ♪
純正インタークーラーに施工したミスリルのその後については、相変わらずのじゃじゃ馬っぷりですがアクセルの踏み込み量にさえ気を付ければ最大ブースト圧も1.1ほどで落ち着いてますな。

んで、本日。正月休み満喫中の従兄弟に自宅まで来てもらって車検前点検も兼ねたワークスの維持り方向の部品取り付けを依頼しますた。

①エアクリをナビック＆HKSスーパーパワーフローの組み合わせからKCテクニカ製に変更。
②専用の遮熱板も追加して熱対策も万全♪
これでオイル交換もやり易くなってボンネットのダクトにも干渉しない安心の専用品に変更完了。

③ブレーキローターをKCテクニカ製の6本スリット入りビッグローターに変更。

④ローター交換に伴いブレーキパッドをDIXCELのMタイプからENDLESSのSSSに変更。
⑤ワイパーゴム交換、⑥エアコンフィルター交換、⑦フロントパイプの純正戻し等々の作業をしてもらい2時間ほどで作業も完了してこれで安心して年を越せますｗｗ