シバスチャンのブログ一覧

ちょっと間違ってますヨ。

ことあと場違いなことに気付いたのか、
歩道に移動しましたとさ。

(;^ω^)






問題なのはお年寄りだけじゃないです。

最近、初心者マーク車の暴走的な走行や車間距離を詰めると言った危険な運転を目にします。

今日も後ろの初心者マークの軽自動車が煽るように車間詰めて来ました。

数回警告的にブレーキランプを点滅させたら多少は車間空けましたが・・・。

車を運転し始めて数ヵ月、車に慣れて来て「危険な運転が出来る＝運転が上手い」と言う本末転倒な勘違いに至りやすいことに加えて、同乗者を含めて理不尽に人様を危険な状況に巻き込んでいることに気付かないのも特徴。

車の楽しみ方が間違っていることに気付いてほしいです。悲しい事故に至る前に・・・😢

謹賀新年

明けましておめでとうございます。

今年もよろしくお願いします。






さて、年末年始に必ず見聞きする交通事故死亡者数の記事ですが

昨年もやはり愛知県がワースト１でした。



愛知県の交通事故死者数が、年間で212人に上ることがわかった。1日、愛知県警察本部が暫定数として公表した。

同県警によると、2016年1年間の死亡事故は207件、212人。前年より事故件数では6件、人数では1人減少した。負傷者数も前年比4006人少ない5万0955人に留めた。

しかし、年間200人を超える死亡事故が発生しているのは都道府県はほかになく、14年連続の不名誉記録を更新することはまちがいない。





こういったデータの開示はドライバーの安全意識を高めるうえで必要かと思いますが

残念ながらほとんどのドライバーにとっては他人事としてスルーされてしまいます。

そして他県から見れば「愛知県は運転マナーが悪い」と印象付けられることでしょう。

実際、車に限らず交通に関して素行が悪い者を高頻度で目撃するし

その結果交通事故の絶対数が多いのは紛れもない事実です。







ここで皆さんチョットだけ

愛知県はダメだねぇ・・・

て、思ってませんか？







交通事故関係で当局から開示されてるデータは他にもあって

『都道府県別・人口当たりの交通事故死亡者数』もその一つ。





これを見ると愛知県の順位は、なんと38位。

絶対数が多いことは決して無視してはいけないですが

それをもとに偏見視した時点で、それすなわち他人事になってしまい

いつか突然足元をすくわれます。

目線を変えて客観視することも大切ですよね。




それでは皆さん、今年もご安全に！

今日も毒吐きます。









高速道路を含めて片側２車線以上の道路では殆ど第１通行帯を走行するシバスチャンですが

片側１車線の道を走行中に度々後続車に車間距離を詰められることがあります。

その時、環境や状況的にそれ以上の速度で走行すると、飛び出し等に対する危険回避が困難になるギリギリの速度で走行していても、です。

そんな事を感じている時に見た記事が
「【譲らないのも道交法違反】後ろから速いクルマが迫ってきたときはどうする？」
です。


この手の記事で必ずと言ってよいほど書かれているのが
「追い付かれたら制限速度に関わらず後続車に道を譲るのが得策」とな。

当方、後続車に譲る事が多いですが、いつも腹立たしい思いをします(´-公-`)

そして暫くの期間は引きずります・・・(´-公-`ll)ｲﾗｲﾗ

全然得策になってません・・・(｀ﾟ公ﾟ´ﾒ) ﾒﾗﾒﾗ


そしてどの記事にも共通していて且つ気に入らないのが、（極端な低速走行や通行帯違反を除き）追い付かれた車に対する物言いや対処案しか書かれていない。

そして「制限速度に関わらず」とか注釈のような文面を加えて、真っ当な走行をしていても全て追い付かれた側に非があるかのような印象を持たせるような言い回しで。

なぜ追い付いた側について書かないんだ？

追い付いた側の大抵は速度超過してるだろ！

車間距離詰めて悪質な煽り運転してるだろ！

こういう奴が尊い命を奪う惨い事故を起こして散々報道されてるだろ！

こういう奴に道を譲ったって他の人が被害を受けるだけだろ！

こういう奴が考えを改めるとしたら心身構わず人様を傷つけた後なんだよ！


わかってるさ、そんな記事を書けないことくらい。

だって、こういう記事を書く人は

「追い付いた側」　だからさ。




え～・・・これも単なるシバスチャンの心証ですので悪しからず。

最近、会社周辺で社員によるモラルを欠いた交通違反や会社規定違反を頻繁に目撃するようになった。

　◆重大事故が多発している信号機のない交差点での一時停止無視

　◆↑その交差点のすぐ近くの信号交差点で信号無視

　◆通行禁止令の出ている区域を抜け道として通行　・・・などなど

会社では事故抑制目標を達成出来ずに、社員に向けて事故防止・交通安全意識を高めるように働きかけているが、多くの社員は「俺には関係ねぇ」状態。


そんな最中に「( ﾟДﾟ)ハァ～？」と呆れるような、クルマ専門サイトに載せるには最高に破廉恥な記事を見掛けて、腹が立つやらガッカリするやら・・・(ll´Д`)はぁ

その記事の表題が
『【正しく停まらないクルマ多数】停止線の正しい停止位置とは？』

記事には停止線での停まり方や、停止線の設置基準などが記されてますが、記事の筆者の主観としてこんな事が書かれていた。

「よくよく考えてみると、停止線で止まっても、その位置では直交する道路が見渡せず、左右からクルマや歩行者が近づいているかどうか、まったく見えないというケースも多々ある。こうした交差点で、停止線で完全停止する意味が果たしてあるのだろうかと、はなはだ疑問だ。」

意味あるでしょ！
・交差する歩道や車道への進入速度を抑えられる（危険回避、停止し易い）
・危険個所への進入である事を認識させ、注意意識を高める
とかさ。

そもそも交通安全・事故防止てのはルール以前に運転者の「安全に運行しよう」という人命を尊ぶ想いがあってこそ、でしょ。
これが欠如している人や判断が至らない人、不運にもこれらの人に干渉してしまいそうな人を含めて安全方向の結果に導くためにルールが設けられてんでしょ？

以前にも書いたことがあるけど概ねルールてのは、問題が起こった後で それらを解消するために作られるもの。
ルールには実態にそぐわないものや逆に危険方向に誘導するとさえ思えるものも存在するのでルールが絶対正解だとは思わないけど、ルールがあればそこには何かしらの交通上の問題が潜むことを示唆している訳だし、ルールに文句言う前にルールが有る意味や効果（だけじゃなく不具合も）を考察するべきだし、たとえそこにルールが無くてもルールを作らなくても済むように行動しなさいよ！ったく！

「意味が果たしてあるのだろうか」と書いておきながら、自分目線のご都合主義を主張してるだけで、そもそも意味があるのか否かを考えてないじゃん！
こういうのを交通オンチと呼びたい。




以上、皆さんに強要するものではなく、単なるシバスチャンの心証ですので悪しからず。。

久しぶりに交通ネタ。

まぁ～酷いヤツが居るもんだわ。

怒りを通り越して何故か気分が落ち込んでしまいました。









当方が若干前方だったので相手の視界に入ってる筈だし、合図も出し続けてるし、

こっちの意思を汲み取ってくれるだろう・・・と期待したのが甘かった.....＿|￣|○

今後一切、見ず知らずの相手に期待するのはヤメよう。。

まだまだ修行が足らんと思い知りましたわ…(;´Д｀)




それにしても

タイトル画を拡大して参照して頂けると分かると思いますが、

予測していたとは言え、回避が遅れてたらマジで当たってました！