シバスチャンのブログ一覧

8月発売の新作トミカが解禁されました。

で、トミカプレミアムで予てから噂だったフェラーリ・テスタロッサが本当に登場しました。

しかもトミカプレミアムでは異例の「発売記念仕様」と称した別カラー仕様も同時発売。




何と、リトラクタブルヘッドライトの開閉ギミック搭載！

このライトとサイドフィンを取っ払って 湾岸ミッドナイトのイシダ・テスタロッサを作りたいなぁ( ´艸｀)












更にトミカでは『ラ・フェラーリ』が登場！





とりあえず両レギュラー仕様を予約しました。。

先々週のLLCリザーブタンク内ホース脱落なるプチアクシデントの際、タンク本体の手触りが何だか割れそうで怪しかったので即発注し、本日午前に交換しました。

作業はディーラーに依頼して、代車でアピタへ直行。本日発売の『アピタ ピアゴオリジナル＜世界の国旗トミカ＞トヨタ2000GT ポルトガルタイプ』を購入。





ちなみに店頭には同シリーズのNo.25～28がまだ余っており、No.26と27に至っては山積み状態でした。
(;´Д｀)


お昼頃に再びディーラーに行って、何かのノルマを稼ぐために協力を依頼され、何故か生命保険の小難しい話を聞かされる。
眠くなりました.....(=_=ll)


で、真っ新のリザーブタンク。



当然ですが脱落したホースも新品です。。


実は今回はリザーブタンクの他にブレーキパッドも交換しました。
駐車の切り返しなどの極低速でハンドルを切った状態でフットブレーキを掛けると、停止寸前に「ダダダダッ」という不快なジャダーを起こすようになってしまったので、現状 共に純正のローター×パッドの組み合わせを変えるべく、パッドをトムスの『パフォーマ』に 。








結果、まだ全然馴染んでない状態ですが今のところジャダー症状は出ていません。
効きも純正よりも踏力に対してリニアな感触で好印象です(''ω'')ノ

整備ついでにクラッチペダルを踏み込んだ時の僅かな引っかかり症状を相談。
原因は定かではないですが、「部品が出るうちに交換しておきたい」との思いからマスターシリンダーを交換することにしました。

という訳で来週も日帰り入院です..... ;つД｀)

1975年、アメリカはフロリダ州

飛行場の滑走路の一部に建造されたセブリング・インターナショナル・レースウェイで開催されたセブリング12時間耐久レース

当レースにおいてHans-Joachim Stuck、Sam Poseyの駆ったマシンが当時の姿のままに某所※にて発見された

























BMW 3.5 CSL #24 12h Sebring 1975









































MINICHAMPS

scale：1/43












※某所とはTVラックの奥です･･･(''◇'')ゞ

お出かけ前にボンネットを開けた時のこと

何気なくＬＬＣ量を確認するとＭＩＮレベルだったので補充しようと、リザーブタンクのキャップを外したら内側のホースが外れてタンク内に脱落してしまいました Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ








割り箸を使って何とか取り出し、ホースを点検すると差し込み口が広がっていました。
このまま取り付けてもすぐに抜けてしまうので、まだ広がってない反対側を差し込みました。

また、ホースジョイント部は返しが無くホースが抜け易い形状です。
ホースはタンクの底面近くまで伸びていて、通常は底に干渉して抜けないのかも知れませんが、なんとなく気持ち悪かったので一応タイラップで締め付けておきました。

たかがこんなホース1本ですが、これが抜けたまま走行を続けるとオーバーヒートになる可能性もあるし、抜けてなくても緩い状態ですと空気を吸ってしまうことも考えられるので、交換・対策履歴が無いのであれば一度点検することをお勧めします。


にしても、今までこのホースの劣化なんて気にしたことが無かったな。