シバスチャンのブログ一覧

先週の火曜に出先でクラッチトラブルにより走行不能になったスープラさん。
昨日修理完了の連絡を受け、本日引き取って来ました！

たった２週間弱のブランクですが、久し振りの低いドラポジが新鮮です。
気のせいかも知れないですけど、クラッチ踏力も以前よりも軽くなった気がして、リフレッシュ感を感じました。


さて、トラブル翌日のディーラーからの連絡では「レリーズフォークが折れてました」との報告を受けたのですが、取り外した部品の現物を見せて頂いたところ、



折れたのはレリーズフォークではなく、レリーズフォークサポートでした。





これはプッシュ式クラッチでいうところの一般的にはピボットと呼ばれる部品に相当する部品で、レリーズフォークが押さえつけられて、テコの原理の支点になる部分です。
これがスープラ６速ＭＴに採用されているプル式では、レリーズフォークサポートのフック状の部分にレリーズフォークのピンが掛かり、引っ張られる方向で負荷が掛かります。

そして断面を観察してみると、いきなり折れたのではなく、徐々に亀裂が深くなって行き、最後は僅か２～３ｍｍで耐え忍んでいたことが伺えます･･･(ﾟ＿ﾟi)ﾀﾗｰ



そしてあの日、とうとう耐え切れなくなってレリーズフォークサポートさんは寿命を全うされたのでした･･･。

21万キロ以上もの走行の間に、一体何回のクラッチ操作に耐えたのでしょうか？
ダブルクラッチなんかもしたりしてたのが、ちょっと申し訳なく感じてしまいます。

これからはもう少し労わってクラッチ操作しようかな。。

トミカプレミアムで石田テスタロッサ＠湾岸ミッドナイトを製作してから、軽い燃え尽き症候群に掛かっておりましたが、少しづつ弄りたい病が再発して来ましたので、リハビリがてらホットウィールのRX-7を弄り始めておりました。

極々軽いディテールアップですが完成しましたので、いつものようにジオラマ写真を撮影しようと思いましたが、どうにも昔から黄色いボディーは上手く撮れなくて･･･















気が向いたら、また撮りたいと思います。。