シバスチャンのブログ一覧

というか、試しじゃなくて本気撮りになってる気が･･･😅

日曜日のことになりますが、スープラさんがクラッチマスターシリンダ交換を終えて、一時帰還しました。
クラッチ操作の違和感は解消されました。

２月にはブレーキ修理の部品が届くので、また修理入院します。

ついでに、点検で指摘された冷却水漏れ修理を兼ねてウォーターポンプも交換します。
スープラ受取時にディーラーで現物確認すると、漏れ痕は乾燥していて少量でしたけど、W/Pを一度も交換してないこともあり、ホース類など劣化しやすい周辺パーツも併せて交換することにしました。

更にオイル漏れ修理もします。
漏れ箇所は不明ですが、前回交換から約4.5万キロ走行している2JZのアキレス腱でもあるクランクとカムのオイルシールを交換します。

更に更に、タイミングベルトも前回交換から9万キロ走行となるので、これも交換です。

今回の件でマジで乗り替えを考えましたが、直って戻って来て運転すると楽しくて気持ち良くて、、、やはり手放し難くなる訳で。。
これで全塗装でもしたならば、どうなることやら･･･😅





ミニカー関連
撮影用トンネル背景を作成し直したので、試し撮り📷

クラッチペダルの操作に違和感があり、以前からあったリアブレーキの引きずり音の不具合も併せて、昨日からディーラーに修理の事前点検をしてもらってまして、先ほど点検結果の報告がありました。

結果、修理ラッシュとなりました･･･😭

①クラッチ操作違和感（引っ掛かり、貼り付き）
マスターシリンダー交換の他にクラッチホースからのオイル漏れがあり、これも併せて交換．
→数日で部品が入るので、このままスープラを預けて修理

②リアブレーキ（引きずり音）
何やらスプリング的な部品が有るとかで、それの劣化が疑わしいので交換．
→部品手配が２月になるので、後日修理

で、これらの他に新たに２件の不具合が発覚しまして･･･

③冷却水漏れ
オルタネータ付近に冷却水漏れの形跡を発見したが、インレットホースが劣化していて、部品が手元に無い今は、ホースを外して奥の方の点検が出来ない．
→クラッチ修理後に相談し、後日修理
　（たぶんW/Pじゃないかな･･･）

④オイル漏れ
オイルパン付近がオイルで濡れているが、今はまだ漏れ箇所は特定出来てない．
→クラッチ修理後に相談し、後日修理
　（クランクとカムのオイルシールとVVT-iは３年前に交換しているが･･･再発？）

という事で、４件もの不具合修理が重なってしまいました。

オイルシール交換になるとタイミングベルトも外すが、前回の交換から９万km弱走行しているので併せて交換するか。

因みにオルタネータも交換から13万km以上走行してるので、そろそろ交換したいが、これ結構お高いのよね😩

今年は出費が嵩む予感･･･😨

１週間ほどかけてディテールアップしてた、ホットウィールのサバンナRX-7パンデム仕様が完成しました！

元のはタイヤ・ホイールが小さ過ぎて、まるでレギュラートミカのようなデザインバランスでした😫（タイトル画像参照）

実車のカッコ良さからの期待値が大きかっただけに、至極残念。


で、カスタム用タイヤ・ホイールの出番でしょ！
てことでディテールアップに着手しました。

先ずはイメージ確認てことで、手前にモノを置いてみる...


おお！イイじゃないですか！

では、分解して作業開始。

最近のモデルは、車軸のカシメが１ヶ所になっているのですね。


カスタム用タイヤ・ホイールのトレッドを確認するために、ボディに当てがってみようとしたところで問題発覚！

ま、予想はしてましたが･･･
フェンダーアーチが小さくてタイヤが嵌りませんでした😢

フロントはタイヤにフェンダーを被せるように内側を加工すればアーチサイズは変更不要ですが、リヤはどうにもダメ。

なのでアーチ拡大加工を施しました。


途中、リューターがボディを走ってしまうミスをしながらも、何とか加工しました。

窓枠塗装に加えて、実車を参考にネームシールを使用して「PANDEM」ロゴ入りのハチマキを作成。


あとは毎度の細部塗装や、


エキゾーストパイプ製作。


最後に、クドくならない程度にシャーペンタイプの墨入れと、コーティング代わりのクリア塗装を施し、組み上げて完成です！



















MAZDA RX-7 FC PANDEM
HotWheels






















































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まだ正月休み中で、暇を持て余してることもあり、今年二作目のミニカー弄りに着手しました。

休み中にTVで連続して放送していた映画「ワイルド・スピード」シリーズを観て、以前弄ろうと思って塗料も準備したけど、結局着手しなかったホットウィールのＣ２コルベットを思い出し、



コイツを弄ることにしました。

コイツはシリーズ８作目の「ICE BREAK」でレティがドライブしてました。

通称「C２」と呼ばれるタイプのクーペモデルで、さらにコイツはフェンダーやら他やらをカスタムされたモデルですね。

本物なのか撮影用（クラッシュ用）のレプリカなのかは知りませんが、劇中ではスクラップになっちゃいました･･･😫ﾓｯﾀｲﾅｲ～

さて、弄る前に実車のディテールを調べてみると、ホットウィールとは幾つか異なる箇所があります。

・前後バンパー下のパネルの色
　

・リアバンパー下のエキゾーストパイプ（実車は無し）
　
が、主な相違点ですので、ここら辺をディテールアップしたいと思います。

他には、フロントのスポイラーは実車は無い（シーンによっては有るかもしれない）のですが、ここは有ったほうがカッコイイので残します。

製作途中の写真は全く撮ってないので、いきなり完成ですが、ついでに今回撮影に使ったフィギュアも紹介。

アメリカンジオラマの「CARMEET 3」



これ、絶対「ワイルド・スピード」をモデルにしてますよね😅

このフィギュアがあったことも、今回コルベットを選定した大きな理由です😁




















1965 Corvette Stingray Coupe
「FAST & FURIOUS」
HotWheels

















































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