シバスチャンのブログ一覧

4/6（土）からBSフジで新しいクルマ番組『THe Classic Car～クラシックカーってカッコイイ！～』がスタートするそうです。

放送時間は13:30～14:00

第１回目の放送は1920年製の『BUGATTI Type13 Brescia』が紹介されるようですが、正直ここまで旧いのは全く興味がないので自分的には期待はしていませんが、取り敢えずは観てみようと思います。

久し振りに行って来ました『ミニカーゲッチュー！』に。

前回行ったのは2022年6月。
浜松市総合産業展示館の北館で、かなり狭い部屋での開催で、雨天で室温・湿度が共に高く、そこに居ることが苦痛だったこともあり、その後の参加は見送っていました。

今回も雨天で、直前まで行くか迷いましたが、そろそろカスタム用ホイールを調達したかった（出品されてない可能性も大ですが･･･）のと、今回は本館の第３展示場で幾分広いスペースでの開催でしたので行って来ました。

午後の入場無料時間を狙って、ちょうどお昼に出掛けたので、途中のパーキングエリアでトイレ休憩＆昼食を。

あさり飯+天そばセット（990円）

そばの汁がちょっと濃かった...

片道80km弱走行した14時前、浜松市総合産業展示館に到着。

当該施設の駐車場は、そこそこ埋まってましたが、何とか駐車出来ました。

のぼりが１本だけ立ってました。



中に入って階段を上がり第３展示場へ



イベントは15時終了で残り１時間程でしたが、まだまだ大勢のお客が居ました。

今回はミニカー本体を買うつもりは無かったので、お目当てのカスタムホイールが出品されてないかササっと見て回りますが見つからず...😫

諦めて帰ろうかと思いましたが、「折角遥々来たんだからもう少し適当に物色するか」と思い再び徘徊すると、ありましたよカスタムホイールが！

出品数は少なく、以前カートイズ祭で購入した時よりも高かったですが、それでも通販での価格よりは低価格だったので５セットだけ購入しました。

なぜか店主は、バッタモンではなく、たまたまオークションで格安で入手した旨を主張しておりました😅



これでもう暫くは、ミニカー弄りの間が持ちそうです｡｡😁

本日の帰宅途上、東名高速道路の某インターから本線に合流する際の事。

合流地点は車密度が高く、走行車線の流れは55km/h前後で、当方が合流するタイミングで西濃運輸カンガルー便の大型トラックが走行車線で並走する形に。

後方にも大型トラックが追従していたが、当方が合流する車間はある。

十分手前から方向指示器を出し、やや速度を落としながらカンガルー便トラックの後方に合流。





もちろんこの時も方向指示器は出し続けている。

その時の後方の大型トラックは・・・





当方が確実に視界に入っているポジション故に、当方の合流を認識している筈である。

そして完全に合流して、前方の大型トラックに速度を同期させる。



一見、随分と車間距離が空いているように見えるが、それは広角レンズの特性で対象物が小さく映るからであり、ドライバーの肉眼での距離感は、、、



この程度であり、これ以上接近すると前方が死角になって状況が分からなくなるので、必要最低限の車間距離である。

しかしこの時、当方が速度を前車に同期させた後でも、後続の大型トラックはどんどん接近して来て、恐ろしいほどに車間距離を詰めてくる。



リヤガラスに密着した広角レンズでの画でこの距離感。

実際のドライバーが肉眼でルームミラー越しに映る後続トラックの姿は、、、



これくらいのイメージである！

さすがに恐怖感を覚えた。

当方を認知出来てないのか、マジで追突される恐れがあった。

この距離ではトラックドライバーからは直視出来ないかも知れないが、アンダーミラー越しにでも当方の存在を認知させるべく、アクセルを踏み込みながらブレーキランプを連打っ!!!

直後、後続トラックは速度を下げて徐々に車間を空けて行く。

しかしながら、あの状況で当方を認知出来てないとは思えない。

おそらく･･･いや、かなり高い確率で「わざと」だ！

そして次のSAで当方が側道に逸れる際に後続トラックを見ると、前走トラックと同じ「西濃運輸カンガルー便」だった。

おそらく仲間同士でツルんで走行している間に当方が合流したことが気に入らなかったのだろう。

仲間とお手てつないで仲良し子好しなのは結構だが、大人のそれは精神的なものであって、実際の行為としてお手てつなぐ様なのは小学校で卒業してくれっ！

大型車の免許の取得が許される程の年齢で、公の道路を利用する職業ドライバーとしては、余りにも稚拙な思考と行為で見苦しい。

『ホイールフェア2024春』と題してジェームス安城店でエンケイが出店するというので、気になっているホイール「RPF1RS」の実物を見に行って来ました。

まあ、エンケイHPの画像そのままなので特にどうこう言う物でも無かったですが、でも現在シバスチャンが欲しいと思っているデザインなので、やはり格好良いです🤤

エンケイのスタッフさんも居ましたが、他のお客と話し込んでたので情報収集のための聞き込みは諦め、お店に来たついでに撥水タイプのワイパー替えゴムを購入。

で、帰ろうと銀八に乗り込み、エンジンを始動したところでエンケイスタッフさんが駆け寄って来ました。

お店に到着した時は他の来店客の車が多くて、エンケイ出店場所からは銀八がブラインドになってましたが、丁度帰る頃に周りの車が一斉に居なくなったことでエンケイPF06を履いた銀八が目に留まったようです。

そして会社への報告用に写真を撮らせて頂きたいということで快諾しました。

そして折角お声を掛けて頂いたので、開発中というRPF1RSの17インチのサイズバリエーションについて質問したところ、RSシリーズは幅が9J～なのでGR86に履けるサイズのリリース予定は無いとの事でした。

ま、分かっちゃいたけど、、、残念･･･😭

でも今回エンケイスタッフさんが銀八のPF06_17インチ_白を実見した事と、シバスチャンの（熱い）要望を聞いたことで、RPF1（RS含む）の17インチサイズバリエーション追加について企画打ち上げを検討したいと言っていただきました。

サービストークかも知れませんが、淡い期待を持って夏タイヤを使い切るまでは待ってみることにしますかね😌

標準夏タイヤは18インチですけど、高価なスタッドレスタイヤは出費を抑えるために17インチにして、同時に17インチホイールでも鑑賞に耐えられるか、エンケイPF06にして試した結果は良好。

出来れば夏タイヤもランニングコストの低減と乗り心地の改善を狙って、ちょっと気が早いかも知れませんが純正を使い切ったタイミング（3年後くらい？）で17インチにしたいと考えています。

問題はタイヤ×ホイールのサイズ的な組み合わせなのですが、自分的にはタイヤ：225/45にホイール幅：8Jが乗り心地と速さのバランスがイイんじゃないかとイメージしてます。（タイヤ銘柄やホイール重量等によると思いますが･･･）

で、BRZで17インチタイヤとホイールのサイズ組合せによる比較テスト動画がありまして、参考になりました👍



2022年の比較テスト




2023年の比較テスト




いやぁ～、どれも気持ち良さげな動きしてますねぇ～😍

さて結果ですが、ホイールが９Jとかの幅広の方がラップタイムは速い傾向が見られますが、纏まりとしてはやはり225/45と８Jの組み合わせがバランスが良さそうですね。

で、タイヤの選択は問題ないのですが、如何せん最近のホイールのラインナップは17インチの選択肢が少ないんですよねぇ～･･･
スタッドレス用17インチも、それで悩みましたからねえ…。

真円度が高い１ピース構造、重量８kg未満、インセットは40あたり、デザインは彫りが深く白色が理想です。

エンケイRPF1･RSのデザインで白色があればなぁ～。。



ガンメタも格好良いけど😆