シバスチャンのブログ一覧

まさかのコロナに感染して一週間ほど自宅療養を強いられましたが😷、指定の療養期間を終えて軟禁状態から解放されました😁

前半は高熱に見舞われたものの、後半は回復して時間を持て余していましたのでミニカー弄りをして気晴らし。

ホットウィールのジェイ・レノガレージ「マクラーレンF1」です。



パッケージには記載されていませんが、動画内で1994年製と言ってます。



一見ノーマルライクなマクラーレンF1ですが、ジェイ・レノのそれはボディサイドのフィンに沿って赤いラインが走っているのが特徴です。



ホットウィールでも再現されてます、、、と言うか、そこしか外観上の特徴ないので、これを省く訳にはいきませんよねぇ😅



ホイールが実車とは全然違う形状ですが、手持ちのホイールで実車っぽいのが無かったのと、結構似合っているので今回はそのまま使うことにしました。

ホットウィールのマクラーレンF1は然程好きでは無かったんですが、車高ダウンさせたら佇まいが良くなって、妙に格好良く見えるようになりました😁
















'94 McLaren F1
HotWheels "Jay Leno's Garage"












































END

前回のシボレー・コルベアに続いて、同じくジェイ・レノ ガレージシリーズのメルセデス・ベンツ 300SLです。

パケージには年式が記載されていませんが、モデルとなったジェイ・レノ ガレージ収蔵の実車は1955年製です。

この実車個体のことを全く知らなかった為、ミニカーのボディー両サイドにある「263」が大きく欠けていたのでハズレ品かと思いましたが、元々ぼろい外装だったんですね😅



この実車のヒストリーを「263」を手掛かりに検索しましたが全くヒットしませんでした。

ただ、現在のオーナーであるジェイ・レノの手に渡った時は、エンジンが無く砂漠のトレーラーに放置されていた状態だったとのこと。



その状態から外装の傷はそのままに、機関部分などの中身を中心に修復したそうです。



そんな実車をモデルにした今回のホットウィールですが、既存金型をベースにタイヤホイールとカラーリングだけを実車に寄せたデザインになっているため、実車とは異なる造形が多数あります。（面倒なので全ては語りませんが）

でも、どうしても我慢出来なかったのがタイヤホイール。

実車はホイールカバー付きの鉄チンぽいものですが、



ホットウィールは鉄チンぽい所だけを基準にRRSteelie（リアルライダースティーリー）をブチ込んでしまっていました😩



正直な感想、全く似合ってなく、タイヤホイールがオーバースペックに見えます。

という訳で、今回もタイヤホイールをスペックダウンさせます😅

今回チョイスしたのは2019年1月に購入したグリーンライトのホイール＆タイヤマルチパックの中の一つで、GM車用のタイヤホイールです。



この中の一番大人しいデザインの物を使います。



その他は、サイド出しエキゾーストパイプを模した造形を削除して、後方出しに変更しました。

また、ボディの艶が有り過ぎてたので、半光沢クリアー仕上げにしました。




















'55 Mercedes-Benz 300SL
HotWheels ”Jay Leno's Garage”






















































END

今回のミニカー弄りはホットウィールのカーカルチャー『ジェイ・レノ・ガレージ』から、『'66 シボレー・コルベア・イエンコ・スティンガー』です。

商品説明によると
「ジェイ・レノ ガレージで初登場のイエンコ・スティンガー。シボレー車のディーラー、イエンコがプロデュースしたレース使用前提のチューンド・コルベアで、エンジンの出力アップや足回りのヘビーデューティ化が図られ、アメリカ車としては異色かつ前衛的なモデルである。生産台数110数台あまりのレア車。」
なのだそうです ( ..)φメモメモ

で、ちょっと前に何シテル？で報告した車軸長さを検討していたのはコイツです。

今日は、あわや接触事故！という危険なカムリに絡まれました。

東名高速を某インターチェンジから降りて一般道に出るＹ字分岐に差し掛かった所で、当方は左折の為に左側の分岐路側に寄った途端に、後続のカムリが豹変しました😓





■途中までは大人しかったカムリ


■分岐路に差し掛かり、幅員が広くなると､､､


■猛ダッシュ！


ルームミラー越しではヘッドライトも見えず、後ろを擦られるかと思うくらい接近してからの追い越しで、その時の当方の速度は約40km/h。

その相対速度差からして想像するに、カムリはアクセルベタ踏み。

しかしその場所は下り勾配に加えて大きく左に旋回するカーブ。

■カムリの運転手が思い描いたラインよりもイン側に入り込むカムリ（想像）


■銀八の鼻先をかすめるように当方の走行ラインを侵すカムリ


■何とか自分が進みたい進路に戻るカムリ


でも、すぐそこの赤信号で停止するので全く意味が無いし、害しか無い愚行。

でもきっとカムリの運転手は、自身がイメージした走り方じゃなかったのに「前の車をブチ抜いてやったし、事故だって起こしてない俺は運転上手いんだ。」て自身に言い聞かせつつ、自身に嘘をついている事を自覚しているでしょうね。
そんな事を想像してしまう様な見苦しい光景でした。。

ホットウィールの『’67 フォード アングリア レーサー』です。

ホットウィールでこれが出るまで、この車種を知りませんでした。

私が生まれた年に、まだこんな車が生産されてたんですね･･･😅

アングリアというイギリス・フォードが設計生産した車種で、アングリアという名前は1939年から様々なモデルに使われ、1946年に戦後第1号車が生産、



1959年にこのホットウィールの型がロンドン・モーターショーで発表され、逆スラントの特徴的なリアガラスは雨や雪でも良好な視界を確保し、リアシートを夏の暑さから解放する、と紹介されたそうです。



後に日本で登場したマツダ・キャロルも同じデザインですね。（パクった？）




今回のホットウィールは、そんなアングリアのレース仕様。



アングリアは実際に様々なレースに出場しているようで、



1963年のモンテカルロラリーではクラス優勝もしているそうです。



でもホットウィールのモデルと思しき個体は見つけられませんでした･･･😩

今回はカスタムせず（というか、元々カスタムしまくったモデルだし😅）、バラして細部塗装とエキゾーストパイプを製作したのみです。



ただ、車軸の爪を削除したことで若干前下がりに車高ダウンしました。
















'67 FORD ANGLIA RACER
HotWheels







































今回のベストショット！
まるでイラストのような写真が撮れました！😉






おしまい。