シバスチャンのブログ一覧

たまたまYouTubeで観た白バイが絡む交通事故のニュース。




あれ？、そう言えば「法定速度超過の白バイ。その１０日後の事故。」ていう一般投稿動画があったが、同一の白バイなのか？




静止画像で検証してみたところ、、、

投稿動画↓



ナンバーは、、、



「5144」


続いて事故ニュース↓


ナンバーは、、、



ちょうど数字部分が隠れてますが、見える部分から推測するに「5144」に見えます。

事故状況は不明ですが、これは過去の某冤罪事故を思い出さずには居られない色々とマズい感じですな…😨

おそらくこの白バイ隊員は、バイク単体の取り扱い操作は人並み以上の技能を体得している自負が強く、その技能と警察官という立場を盾に曲芸紛いな無用な高速走行をし、他人が絡む状況では相手の行動を考慮せずに自分の優先順位を上げ、自分本位な判断をする癖があったのではないでしょうか。まぁ、あくまでも想像ですが。
でもね、これは職業は関係無しに一般のドライバーやライダーにも多いであろう心理行動だと思います。自分を含め、少しでも思い当たる節があるのなら、今までよりも少しだけでも控え目に運転したいものです。






【追記】
やはり「5144」ですね。

先日リヤは確認しましたが、フロントがどうなのか気になり、またスマホカメラを突っ込んでみました。
結果、若干上がってはいるけど補正を要する程では無いように思います。
リヤに関する情報が多いのも納得です。
にしても、リヤは車高ダウン量に対して位置が上過ぎると思うので、ノーマル車高でも上気味かもしれませんね。
何かのレースでの動画で、開発ドライバーでもある佐々木氏が、リヤの挙動が不安定だという選手に対して｢リヤのスタビを外してみて｣とアドバイスをしてました。
このアドバイスからしても、GR86とBRZでスタビ取り付け位置を変えるほど拘るなら、開発段階でリヤスタビ角度の欠点にも気付いていると思うのですが…。
アフターメーカー品を売るための策略ですかね？😨

86定番のサスチューニングと言われているスタビライザーバー角度の適正化ですが、KIWAMIサスペンションキット装着で15ｍｍ程度の車高ダウンの場合、どれくらいの万歳状態なのか気になるので、スマホカメラで撮影して確認してみました。
結果、まあまあ万歳してますね😫
以前KIWAMI交換後に、リアサスが大きく沈んだ時に途中でストロークが止められるような違和感を感じたのは、このせいですかね？
スタビリンクをショートタイプに交換してスタビ角度を水平に近付けると街乗りでも分かるくらい効果があるそうなのですが･･･
交換して悪化することは無いでしょうから、気が向いたら試してみてもイイかな。