ウマイ!　楽しい!　安い!　3拍子揃ったスポーツカー!!

　エクステリアはルーフを閉じていても開けていても、シャープで引き締まったスポーツテイスト溢れるデザインです。特にリア側からのデザインが秀逸だと思いました。
　


インテリアも、GRらしくスポーツ性溢れる仕立て。モモのステアリングホイールにレカロのバケットシート、赤い針でレーシーな雰囲気を盛り上げるメーターパネルなど、「スポーツカー」といって差し支えないものになっていると思います。

　軽自動車枠いっぱいの64psなので、特別に速いというわけではありません。しかし、街中はもちろん、ちょっとしたワインディングを走っていても、不足を感じることは全くありませんでした。下からトルクが出る特性のエンジンなので、無理に高回転を維持しなくてもアクセルを踏むだけでしっかり加速してくれるため非常に乗りやすいです。
　また、排気音の良さも特筆すべき点です。GRスポーツ専用のステンレスマフラーは、見た目のクオリティの高さや迫力があって格好良いだけでなく、野太いサウンドも特徴的。その音は、完全に軽自動車離れしていて、まるでマフラーを交換したシルビアのような低く太い音。アイドリングではそれほどうるさくはありませんが、アクセルを踏み込むとその踏み込み量に応じて「ブオォォォッ」という心地よい音が響き渡ります。なお、ルーフを開けるとより一層、その良い音がダイレクトに耳に届きます。

　固めの足ではありますが、しなやかさも持ち合わせているので、街乗りでも不快なことはありません。むしろ、軽自動車にありがちな腰砕けな感じや、サスのストローク不足を感じさせないので、乗り心地に不満を覚えることはないように思います。

　積載性は高くはありませんが、軽自動車で電動トップを持つオープンカーであることを考えると、かなり頑張っているほうだと思います。ルーフを閉めてさえいれば、大人二人と手荷物をトランクに入れて１泊程度の小旅行をこなすことも十分可能です。ただし、ルーフを開けてしまうと、トランクスペースが格納したルーフで占拠されてしまい、ハンドバッグとジャケット程度の荷物しか入らなくなりますので要注意です。

　8時間ほどのドライブで正確な燃費は計測できませんでしたが、燃費計では20km/l程度の数字を示していました。200kmほど走った走行ルートは、全区間一般道で、混雑した街中が2割、郊外の流れの良い道が5割、そこそこのぺースで走り抜けたワインディングが3割といったところです。軽自動車として考えるとそんなに良い数字ではありませんが、これだけのファントゥドライブをこの燃費で味わえるというのは、逆にコスパが良いと言えるのではないでしょうか。

　定価243万7200円。凝りに凝った電動トップのオープンカーに、GRのエッセンスを盛り込んだことを考えれば、バーゲンとも言えるプライス。