黒ゲート号復旧工事進行中。

フェンダーアーチや、バンパー顎下
そしてエアインテイクなどの大型工事は、もう少ししてからと考えている。
まずは、出来ることからやっていこう。


手始めに
スモールライトを、４灯SMDのLEDに換装。

ボンネットのアンカーに引っかかっている明かりが、素晴らしい優れモノ。
本来は防災グッズとして売り出された、チャージ式電球型LEDなんだが、懐中電灯など問題にならないほど明るい。
４０㍗級の白熱灯を、そのまま手で持って歩いているに等しい。
持続も、フルチャージで４時間は堅い。

このため、夜間の車弄りには
非常に心強いパートナーとなる。

続いてテール周辺。

ウインカーは、LED用リレーの到着待ちなので後に回し
ブレーキランプとナンバー灯をLED換装。

ブレーキLEDの明度の差、一目瞭然。

見た目とメンテナンスフリー化もさることながら
先代でこの工事後、うっかりスモールと室内灯を
一昼夜に渡って消し忘れるという凡ミスをやらかしたが、何事もなかったかのようにセルは回った。
昨今の無駄にハイパワーな物ならどうかは知らないが、消費電力量の激減によって、バッテリへの負担が減ったのは間違いなかった。

さあ、インパネを剥ぐろう。

少し見ると解るが、このKeiは
れっきとした『Ⅰ型』。
コラム上に乗っかったハザードスイッチが厄介だ。
残念ながら解決策は見当たらず、スイッチを前に倒し、ハザードを出した状態から、慎重にこじって引き抜くしかない。
乱雑にやるとインパネが傷付く。

オーディオは、ウーファー待ち。
エアコンは先刻、球交換の方法が解ったばかり。

まずはメーターの球を
すべてLEDに換装。

微妙な違いとして
一部インジケーターの配色の違いがある。
このため、各色LEDの配置を実装しながら考察してゆく。
個人的に、「N」「P」（つまり無動力状態）を赤で現示することを、先代から継承したいので
ここはシフトインジケータのカラーフィルター部を、文字の大きさだけ削り落として対応。
（インジケータの緑フィルターが、赤LEDの光を完全シャットアウトしてしまうため）

オドメータに、燦然と輝く「走行距離30000㌔」。

続いて、本革巻きハンドルへ換装。

センターロックナットを外すのに、小一時間。
だらしねぇな・・・orz

エアバッグユニット抜き取りは
必ずバッテリを外して10分経ってから！
万が一にも炸裂したら、


・・・ビックリしてしまうから（ぇ

コラムカバーは
PP素材ということで、プライマ吹き付けのうえ
艶消し黒で塗り上げ。

ブラックコクピットが、蘇った。

今回は、ピラーカバーも黒で塗ろうと思っている。
その方が、引き締まった印象になりそうだ。


なお、Ⅰ型の非常に残念な「仕様」として
リアワイパースイッチ・リアウインドウヒーターSWに
照明線が来ていない。
そもそもスイッチ自体に照明装置がついてない。
一応、先代のLED組み込みSWになってはいるけど
難工事となりそうなので、今後余力があれば程度にしておく。

【追記】

長時間露光で、シフトインジケータを
全部点灯して写したのがコレ。

レバーの移動速度の関係で、全く同じ明るさには映っていないが、概ねこういった色分け。

Nが赤、Dが緑ってのは・・・

はい、鉄ヲタ的発想ですねwww