フューエルフィルターの交換

フューエルフィルターとフューエルホースの交換をします。

中古車買ったらまず初めに交換する部品！

と思ってるだけで交換したことはないｗ

スープラ子は特別なので最初に交換しようと思う。

まずフィルターの場所。
前乗ってた車はエンジンルームにあったけどスープラ子は無い。
インジェクターからパイプを伝って見ていくと奥のほうに見える。

下から覗くとこれ。

ほんっっとに整備しやすいとこにあるよねー。
さっすがトヨタ車。

7のフィルターがここだったら7乗りは嬉しくて涙ちょちょぎれると思う(笑)

フィルターを外す前に燃料ポンプのコネクターを抜く。
コネクターはスペアタイヤの下、膨らんでる山があるので、そのフタを外すとあります。

赤矢印がポンプのコネクター。

コネクターを抜いて、クランキングをしばらくやってガソリンを抜く。

そのあとフィルターを外しにかかってもいいんですが、クランキングだけではガソリンは抜けないです。
なのでしばらく待ちになりますが。

待つのが嫌な人は、、赤○のパイプがフィルターと繋がっているので、パイプの固定ボルトを緩めます。

パイプは外さずにボルトを緩めれば空気が入ってガソリンがすぐに抜けます。
自分は待つのめんどいのでそうしちゃいましたｗ

ガソリン全部抜いたらいよいよフィルターの取り外しなんですが、、

このポンプ側のパイプがくっそ固い！

最初の何周かはすんなり回るんですが、そこから急に固くなる(´Д｀ )

あまりに固くて、安物フレアレンチだとナメそうだったので大きいモンキーに変える。

大きく緩めては戻し、緩めて戻しを繰り返してなじませ、また大きく緩めては、の繰り返し。

全然先に進まないorz

大きいモンキー使ってるし結構なトルクかけてるんですが。

つーか、整備が楽なトヨタ車に乗り換えたってのになにこの仕打ち、、まじで信じられねえ。。

やっと抜けました。
最後の最後まで固かったです。

つーかこのボルトと格闘してるとき、すんごい嫌な予感がしてたんですよ。

というのも前乗ってたカローラもまったく同じっ状況になったんですわ。

カローラの方はブレーキパイプだったんですが、やっと抜けたのはいいけど新しいホースがなぜか付かない(´Д｀ )

見るとパイプのフレアとボルトのネジ山？ボルト本体が大きすぎでした。ホースの注文間違えた？と思ってしまうくらい。

どうやっても取り付けできないので結局ブレーキパイプを交換するハメになりましたよ。

まさか、このスープラもそうなるの？

しかも燃料パイプ・・冗談でしょ？ｗ

と、不安を感じながら新しいフィルターを付けてみましたが、やっぱりフレアナットがうまく入ってくれない。
ねじ山1周か2周いかないくらいですぐ固くなるorz

えーっ　じゃあパイプ交換するならいったいどこから交換すればいいわけ？
どっかに中継あるの？

と、パイプカバーを全部外してみて、タンクまで追って見た結果は1本物orz(笑)

こんなクソ長いパイプを交換って・・

リヤメンバーを上へ避けてさらに燃料タンクの上に出てきてるようなパイプをほんとに交換するの？

しかもリターンパイプと4本セットみたいな感じで途中途中固定されるんですが。それも全部外す？

7の時は納車していきなりミッション降ろすことになったけど、こいつはリヤメンバーとデフとガソリンタンク降ろせって？


なにそれ、、いきなり振り回されちゃうの？おれ。

と、脳内会議で様々な問答を繰り返した結果、

圧倒的多数で交換しないことに決まりました(笑)

もうどうにかして新しいフィルターを付けるしかない。

とりあえずネジ山を修正すればいいだろう、とダイス買ってみたけどなかなか刃が食い込んでくれない。

もうね、フレアナット側のねじ山1周目2周目が潰れてくっついちゃってるんですよ。

しょうがないので古いフィルターやナットをダイス代わりに何度も何度もなじませて、抵抗無くなったくらいになったらこんどはダイス。

これでようやくねじ山が元に戻りました。

疲れたー(´Д｀ )

そしてフューエルホースも交換した。


つーか、なんでナットが固くなるのか。

やっと分かりました。

同じように苦労されてる方がいたとは。

みんからじゃなくて、他で見つけたんですが。

どうやら、車両組立時にかなりのトルクで組み付けられたのが原因のようです。

その高トルクのせいで、ナットが縮んでふくらんだり、フレアが広がりすぎてしまうとのこと。

カローラもこのスープラ子もフレアナットについては同じ状態だったので、年式近いとそうなのかもしれません。

一時はどうなるかと思ったけど、ようやくフィルターの取り付け！

全て元に戻し、エンジンを掛けて漏れが無いことを確認。

やっと作業終了～です(￣∀￣*)