通勤と月1回の大阪ー愛媛移動

専用エアロに専用シート、専用ホイール、ちらっと見える赤いバネ、ピアノブラックインパネがプレミアム感を演出してくれてます。

シートは後期型の方が更に高級感があります。
(自分は前期型)

システム総出力が137馬力程度ですが、それ以上の加速をしてくれます。
1.5Lエンジンなのでフロントも軽く(エリシオン3.0と比べて)、旋回能力が非常に高いです。限界が分からないくらい良く曲がる。

運転が上手くなったと錯覚してしまいます。

ヴェゼルの直噴エンジン搭載とパドルシフトが欲しい。
q(^-^q)

車人生で初の車高調を入れなくても良いと感じた足回り。

モデューロX専用のサスペンションは、固くもなく、柔らかくもなく、上下に良く動きギャップの"いなし"方が絶妙です。

3000回転以上での加速時は車内にエンジン音が聞こえてきますが、ノイズ的な感じは無く、往年のVTECエンジンを彷彿させるような、高揚感を味わう事が出来ます。
レッドゾーンまで、段付き無くストレスフリーによく回るエンジンです。
流石HONDAのエンジン

３列目が跳ね上げ式なので、積載スペースに限りはありますが、5人家族で2泊3日程度なら余裕の積載です。
車両分のタイヤ4本も積載可能です。

それ以上の積載を求める人は、ステップワゴンをオススメします。

燃費は気にしない性格なので細かく分かりませんが、あの加速感を演出してくれるなら(あくまでも速い訳でなく、気持ちの良い感じの加速)、10km/Lでも文句は言いませんが、期待値以上の燃費だと思います。
神経をすり減らしての高燃費チャレンジをする気もありませんが・・・(笑)

常時20km/Lや、30km/Lを望む方はコンパクトカーを選べば良いと思います。

モデューロXは新車も中古も高めな価格ですが、お値段以上の空力と脚回りを備えています。

低速、高速走行の両方でバランスの取れた味付けが絶妙なので、値段相応だと思います。