TOYO TIRES PROXES R1R

昨年のスイチャレ参加用に購入したタイヤです。（継続利用中）
単純に値段と在庫状況で決めました！！

初めてのトーヨータイヤで、どんな特性なのか心配でしたが、
当方のようなビギナーでも、安心して使えました。

純正タイヤサイズ（195/45-17）から今回のサイズ(205/50-16)
にしたことにより、外径アップで若干加速に影響したと感じて
いるのは、気のせいでしょうか・・・！？

外径　607mmから616mm　(+9mm)

R1Rの外径をメーカー公表値で見ると、他メーカーより大きいようです。

さて、現在の走行状態です。

Gコース：117週(2時間15分)　＋　Fコース：45週（1.5時間）　＋　街乗り
トータル2000kmほど走行した状況です。

↓フロントの左


サーキットで一緒になった同じスイスポを乗っている方に、タイヤの磨耗状況
から、もう少しキャンバーをつけたほうが良いと、アドバイスを貰いました。

TRUSTの車高調をつけていて、ストラットブラケットプレートが長穴となっており
調整幅はあるものの、中間の位置（キャンバー角）は、走行中にズレる可能性
が高いと言われて、現在、一番ポジの位置にしております。そのため、-0.5度ほど
しかついてません。

最大は約-5度と記載があったので、さすがにそこまでは現在不要で
ズレにくく-2～3度にできないものかと思案中です。
DIYも得意ではなく、自分で調整できなところも問題ですが・・・


↓リア右


フロントに比べリアの状況は良いようですね。
(リアのほうがキャンバーついているからかも知れません)

ただ、タイヤカスがついていて、これがハンドリングをすこぶる悪くさせます。
普通に走行していても、グニャグニャふわふわ妙な感じです。

真冬の鈴鹿ツインのGコースなら、3週目にはいいぐらい(温まった)状態です。
(当方の腕では2週目だとリアが十分ではありませんでした)
Fコースなら2週目からといった感じです。

よく減ると言われながらも、それなりに持っているなという感じです。
もう一度ぐらいはサーキット走行が可能な範囲かと・・・

外径を気にしなければ完全にリピートする可能性が高いです。
メーカーを頻繁に変えるのも当方のようなビギナーにとっては、
あまり良く無いかもしれないと思うところもあります。