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イイね!
2024年12月20日

鈴鹿ツインサーキット Project1 ‐‐‐20241220

鈴鹿ツインサーキット Project1 ‐‐‐20241220 久しぶりに行ったら、面白い看板が!
今年も、D1とFDJは観てましたからね。
V8はシビレましたね。
さて、今日の朝はかなり冷え込んでて、
道中で凍ててる箇所があり、なかなか
シビアでした。

今年は、仕事が忙しいこともあり、なかなか
サーキットに行けず、なんとか時間を捻出し
ました。

到着後の両隣は激速勢です。


久しぶりになので、ゆる~く走ろうでした。
元々ゆるめ勢ですし。。。

■09時40枠〔 8℃ 晴れ ]~0.041~
■10時20枠〔 9℃ 晴れ ]~0.042~

  F:BS POTENZA RE-71RS (215/50R16)
  R:DL DIREZZA β11 (205/50R16)

想定よりタイムが出たのでビックリ…
前回(今年の3月)よりブレーキが利く。
リアのブレーキパッドを、5月頃に換えた
のを忘れていました。
バランスはフロントが弱い…換え時ですね。
あと、2コーナーのブレーキング時に振動が
出るのが気になる。

本日のベストの動画!



なんだかんだで、RE-71RSはベターな選択。

そこそこ使い込んではいるものの、何故か
自己ベストに近いタイムが…


2シーズン目に突入のβ11

HALスプリングと相まって、リアの安定感
はいい感じ。フロントにも履いて試してみ
たいところです。


今日の感触から、消耗品をリフレッシュ
したら、自己ベストを狙える感じがして
きました。

また来れる時間を作れるかな!?!?
ブログ一覧 | 走行会系 | クルマ
Posted at 2024/12/20 21:53:04

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この記事へのコメント

2024年12月22日 0:34
アルテッツァに搭載されたNASCAR V8は9500回転まで使うそうでサウンドに痺れました♪

車載を拝見したトコロ、大舵角の必要なタイトコーナでハンドルを切り込んでからフロントタイヤ反応、横方向の最大負荷からの蹴り返しが遅い感じで、アッパーマウント、ロアアームのブッシュ硬度が足りないのか、もし上下共に金属ブッシュだった場合はタイヤ的にウォールの強度が足りないのかはたまた起き上がるスピードがゆっくりなのか?という印象です。

ドライビングよりかは車側の課題な感じがするので、ブッシュ硬度、タイヤサイドの強度を気にして対策すれば運転そのままでコーストータルコンマ3〜もう少しありそうだと感じました。
コメントへの返答
2024年12月23日 9:47
確かに独特の甲高い咆哮がこだましていましたね。

車載見て頂きありがとうございます。
アッパーはピロ化しており、ロアはノーマルなのでゴムブッシュ?だと思います。タイヤの内圧も下げぎみでした。加えて、前荷重過ぎるとは感じつつも、ステアリングをやや強引に切り込んでしまってたりもします。
起き上がりスピードも、以前に助言をいただいていた通りで、今回にはっきりとその課題を感じれました。

とは言え、車の状態なりにドライビングを合わせられれば、もう少しタイムを削れたかも知れません。

人も車もちょこちょこ詰めながら助言を活かせるように、今シーズンもやっていきたいと思います。

いつもありがとうございます。

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「@銀スイフト 情報ありがとうございます。1年強なんで大丈夫と信じます!」
何シテル?   01/26 23:37
めておらいと です。 更新はのんびりですが、よろしくお願いします。
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