めておらいとのブログ一覧

昨年末、バネを変えてみようと思い立ちました。

ロール量を少し減らしたいのと、ブレーキング時の
ノーズダイブ量の緩和が目的でした。

当初は、TRUSTのハイレート仕様のバネを入れる
つもりでいました。(当時は標準レート)

いつものお店で「ハイパコも入れられる」と言われ、
お任せしました。


　Front 60mm 8inch 600ポンド（HC60-08-0600）



　Rear 60mm 6inch 500ポンド（HC60-06-0500）



1月と2月のサーキット走行回数が増えたのは、
なんとか使いこなそうと練習をしていたからです。

最終的にはダンパーとの相性やバネレートの関係
で、以下のような感想となりました。

　街中◎　高速×　サーキット△

＜街中＞
リニアなハンドリグで、不快なロールもなく、
キビキビ動いて良かったです。

＜高速道路＞
綺麗な路面（新しくできた道路）を選び、減衰調整も
して走りましたが、伸縮性が良くないと感じました。
伸縮が、収まりきらない中で、次の凹凸がくるような
感じです。

後に、お店のご厚意で、低いバネレートのものを
試着させて頂き、伸縮性が良くなったので、
バネレートを少し責め過ぎたのかも知れません。

サーキットは、狙い通りノーズダイブが緩和され、
ブレーキング時の姿勢は良くなりました。
ロール量も減りました。
ただ、少し長い直線では振動を拾ったり、
高速コーナーでは、ピッチングが出ました。

サーキットでお会いした方にも、いろいろと
アドバイスを頂きました。特に、

　「ハイパコと言えども万能ではない」

とのお言葉が、心にぐっさりと刺さりました(涙)

最終的には、外すことにしました。
勿論、ハイパコを外すなんてってご意見も
ありましたが、今年の秋以降に向けて、
決断をしました。

例にもれず、バネ沼に嵌った感じです(笑)

懐を温めないといけないので、暫くは、
サーキットもお預けですね。

もし、記事を読んで欲しい方が居たら、
メッセージをください。
(定価の半値ぐらいでいかがでしょうか？)

主に、鈴鹿ツインとその往復に使った
だけで、2000km位の走行品です。