めておらいとのブログ一覧

昨年のスイチャレ参加用に購入したタイヤです。（継続利用中）
単純に値段と在庫状況で決めました！！

初めてのトーヨータイヤで、どんな特性なのか心配でしたが、
当方のようなビギナーでも、安心して使えました。

純正タイヤサイズ（195/45-17）から今回のサイズ(205/50-16)
にしたことにより、外径アップで若干加速に影響したと感じて
いるのは、気のせいでしょうか・・・！？

外径　607mmから616mm　(+9mm)

R1Rの外径をメーカー公表値で見ると、他メーカーより大きいようです。

さて、現在の走行状態です。

Gコース：117週(2時間15分)　＋　Fコース：45週（1.5時間）　＋　街乗り
トータル2000kmほど走行した状況です。

↓フロントの左


サーキットで一緒になった同じスイスポを乗っている方に、タイヤの磨耗状況
から、もう少しキャンバーをつけたほうが良いと、アドバイスを貰いました。

TRUSTの車高調をつけていて、ストラットブラケットプレートが長穴となっており
調整幅はあるものの、中間の位置（キャンバー角）は、走行中にズレる可能性
が高いと言われて、現在、一番ポジの位置にしております。そのため、-0.5度ほど
しかついてません。

最大は約-5度と記載があったので、さすがにそこまでは現在不要で
ズレにくく-2～3度にできないものかと思案中です。
DIYも得意ではなく、自分で調整できなところも問題ですが・・・


↓リア右


フロントに比べリアの状況は良いようですね。
(リアのほうがキャンバーついているからかも知れません)

ただ、タイヤカスがついていて、これがハンドリングをすこぶる悪くさせます。
普通に走行していても、グニャグニャふわふわ妙な感じです。

真冬の鈴鹿ツインのGコースなら、3週目にはいいぐらい(温まった)状態です。
(当方の腕では2週目だとリアが十分ではありませんでした)
Fコースなら2週目からといった感じです。

よく減ると言われながらも、それなりに持っているなという感じです。
もう一度ぐらいはサーキット走行が可能な範囲かと・・・

外径を気にしなければ完全にリピートする可能性が高いです。
メーカーを頻繁に変えるのも当方のようなビギナーにとっては、
あまり良く無いかもしれないと思うところもあります。

急遽休みが取得できたので、エンジンオイル交換へ行って来ました。
昔は、どこのメーカーのオイルが・・・などの情報をよく調べていましたが、
最近は、名の知れた（油精製）メーカーであれば、上位グレードじゃなくても、
2000km毎の交換であれば、大丈夫ではないかと思ってきています。

サーキットでの走行ではオイルの片寄りに心配があるようですから、
グレードもさることながら、頻繁な交換を重視しようと思っています。



ということで、Castrol MAGNATEC LIGHT 5W-40 をチョイスしました。
（ほぼ値段で決めました）

今回オイルフィルターは交換しなかったのですが、3.7リットルを使用！
前回はオイルフィルター交換を含めて3.6リットルを使用！！
何かちょいとおかしくないでしょうか。。。！？（謎）

車ではなく、もう一つの趣味のカメラと野鳥撮影です。
個人的には、車に情熱を持てる人は、カメラにも持てると思います。
物理的には全然違うのですが、感覚的に・・・


↑ジョウビタキ♀


↑ルリビタキ♀


↑シジュウカラ


まだまだ、ピントが甘いですが、こちらも精進あるのみですね。
車と同じで、12～3月ぐらいが撮影シーズンです。

一昨日（2月11日/木曜日）に、鈴鹿ツインサーキット/Gコース　の
フリー走行に、行ってきました。（Gコースのフリー走行は初めてでした）



事前に予約状況を聞いて、すべての走行枠において、1台のみという
なんとも初心者には優しい機会でした。他の人の迷惑になることだけは、
避けなければならないので、台数が少ないのは当方には助かります。

ちなみに、最終的にはスイスポが4台となりました。
（なんと2台は過給機付です！）

まずは13時枠（13：00～13：50）



結果は、当方にしては上出来で、自己ベストを更新（0.9秒程）できました。
天候には恵まれたのですが、2月としてはかなり気温が高く、走行時間が50分
というのも、サーキット走行に慣れていない当方にとっては、なかなか体力的
に厳しかったです。

13時枠でご一緒だったスーチャー付のスイスポの方が、15時枠も走行予定
とお聞きし、当方も走ることにしました。

更に、ターボ付のスイスポの方も来られて、15時枠は、スイスポが4台でした。

さて15時枠（15：00～15：50）



なんとか自己ベストを更新できました。かなりタイヤも磨耗（特に左フロント）
してきて、1コーナーは、外側へ膨らむので、丁寧な操作が必要な状況でした。
ただ、終盤に辛くも42秒台へ突入することができました。

体力的には厳しかったのですが、やっぱり、お知り合いの方と一緒だと
気力も出てくるもですね。（今更ですが、ご一緒した皆さんお疲れ様です。）
一人だったら、13時枠だけで帰っていたところです。

ちなみに、タイヤはトーヨータイヤのR1Rですが、当方程度の腕だと、
Gコース：117週　＋　Fコース：45週　＋　街乗り
でも、まだあと1回ぐらいはサーキット走行できそうです。