めておらいとのブログ一覧

相変わらず、懐事情が改善の兆しをみせず、
慣らしも終わらず、グダグダな最近です。

オークスで勝ってダービーで撃沈。。。

暫くは、大人しくしているしかないのですが、
秋には、コペンを大きくリフレッシュする計画
をしているので、状況次第では、維持し続け
られるかも分からないので、ちょっとした
振り返りです。(個人的な記録用です)



あれこれするも、一年以上ベスト更新できず。
情報は収集できても活かせないのがつくづく
残念です。車的には、もう少し詰めれそうな
のですが、乗り手が・・・です。

秋以降が不透明なので、一区切りです。




それより、安田記念、当たらないかな～！！

昨年末、バネを変えてみようと思い立ちました。

ロール量を少し減らしたいのと、ブレーキング時の
ノーズダイブ量の緩和が目的でした。

当初は、TRUSTのハイレート仕様のバネを入れる
つもりでいました。(当時は標準レート)

いつものお店で「ハイパコも入れられる」と言われ、
お任せしました。


　Front 60mm 8inch 600ポンド（HC60-08-0600）



　Rear 60mm 6inch 500ポンド（HC60-06-0500）



1月と2月のサーキット走行回数が増えたのは、
なんとか使いこなそうと練習をしていたからです。

最終的にはダンパーとの相性やバネレートの関係
で、以下のような感想となりました。

　街中◎　高速×　サーキット△

＜街中＞
リニアなハンドリグで、不快なロールもなく、
キビキビ動いて良かったです。

＜高速道路＞
綺麗な路面（新しくできた道路）を選び、減衰調整も
して走りましたが、伸縮性が良くないと感じました。
伸縮が、収まりきらない中で、次の凹凸がくるような
感じです。

後に、お店のご厚意で、低いバネレートのものを
試着させて頂き、伸縮性が良くなったので、
バネレートを少し責め過ぎたのかも知れません。

サーキットは、狙い通りノーズダイブが緩和され、
ブレーキング時の姿勢は良くなりました。
ロール量も減りました。
ただ、少し長い直線では振動を拾ったり、
高速コーナーでは、ピッチングが出ました。

サーキットでお会いした方にも、いろいろと
アドバイスを頂きました。特に、

　「ハイパコと言えども万能ではない」

とのお言葉が、心にぐっさりと刺さりました(涙)

最終的には、外すことにしました。
勿論、ハイパコを外すなんてってご意見も
ありましたが、今年の秋以降に向けて、
決断をしました。

例にもれず、バネ沼に嵌った感じです(笑)

懐を温めないといけないので、暫くは、
サーキットもお預けですね。

もし、記事を読んで欲しい方が居たら、
メッセージをください。
(定価の半値ぐらいでいかがでしょうか？)

主に、鈴鹿ツインとその往復に使った
だけで、2000km位の走行品です。

今年も観戦に鈴鹿ツインへ行ってきました。



涼しいくらいの天気でしたが、レースは、
厳しいものとなったようです。

　セーフティーカー　(パトランプが青色LED)　↓　　　



ふと、ピットのモニターをみると、
なんと新しくなっていました。



少し見やすくなったかも！！
暫く来ないうちに、ちょいちょい変わってますね。。。