Ｔｓｕｋａのブログ一覧

とおる改さんに、TDR50用にと、プロスキルのアルミサイレンサーを頂いた。
ありがたいことです。

実は、低速トルク低下・排気音増大を嫌って、今まで社外の排気系は使ったことが無かった。
FZX750(KERKER)・GSX750刀(ヨシムラ)・CB750(モリワキ)・SX125R(プロスキル)など
過去に中古車購入時に付いていた社外マフラーは、どれも使わずに即オク行き。
でも、社外品の軽さはとても魅力的なのも事実。

2stで、純正チャンバーでサイレンサーだけ社外なら、良いんでない？
チャンバーを社外にすると、カンカンと五月蠅いからねぇ、軽いけど。
と云う訳で頂き物で、サイレンサー改にトライしてみることにした。

・まずは重量。
純正のド鉄サイレンサーに比べて、アルミサイレンサーの軽いこと、羽根のごとし。(^^



・取付け。
DT系の何用か分からないとの事で、切り貼りも覚悟していたが、なんとスッポリ装着できた。
ラッキーなことに、DT200WR(3XP)用だったと思われる。
アルミの溶接は自分では出来ないので、溶接不要で助かった。

・エンジンをかけてみてどうか？
始動・アイドリングでは、DT200WR純正とさほど変わらない音量。
音質も意外に低音で耳障りではない。（社外品らしくない）
予想が外れてうれしい。
とおる改さんが、ギチギチにグラスウールを詰めてくれたのかな？

・次は走行性能と走行時排気音。
これもDT200WR純正とほとんど変わらなかった、よしっ！！

と言うことで、走行性能・静粛性を犠牲にせず、軽量化を達成。
大満足。

最近インカム(SENA SMH10)の調子がよろしくない。
ペアリングに時間がかかったり、片耳しか聞こえなかったり。
そろそろ買い替え時か。

買い替えの候補としては、
・B+COM：高い。。。
・MIDLAND：大丈夫なのかな？
・デイトナ：中身は中華？
・SENA：次は違うメーカーにしたい。

各機種のインプレなど、聞かせて頂けると有り難いです。

当方の使用方法・要望は、
・ペアリング数は2台。
・google mapの案内を聞きながら、会話がしたい。
　(SENA SMH10は、コレが出来ない）
・音楽は聴かないので、高音質でなくても可。
・電池は12時間くらいもって欲しい。
・予算は、2台＋マウントキット2台で5～6万くらい。
　(二人が各々オフとオンのヘルメットを持っているので）

ローギヤード仕様で丸一日走ってみた。
純正（17T×38T）⇒　ローギヤード(16T×44T)

朝6時：130km先のスキー場へ向け出発。
朝9時：駐車場にパイロンを並べてグルグル、約40kmほど走行。
夕4時：帰路、130km走行。
以上で300kmほどの距離を走った。



田舎道・ワインディングでは、ダッシュが効くようになり楽しい。
当たり前だけど、5速巡航時の回転数が高くなった。
距離計のズレも結構ある。
でも、運転していて楽しいので、当面この仕様（16T×44T）で行こうと思う。

パイロンコースでは、取り立てて良くも悪くも無い感じ。
それ以前に、パイロンでの練習はXR250の方が断然楽しいので、次回からはXR250で参加予定。

今日、教習所のライディングスクールに参加。
コーススラローム走行中に転倒した。

状況は、
2速でブレーキをかけながら左旋回する場面で、面白いので毎周ブレーキを遅らせていったら、フロントが滑ってスリップダウン。

肘・膝・胸のプロテクタを装着していたので、ケガは全くなし。

車体は、3～5mほど滑ったあと、無人でハイサイド。
本日の車両は教習車（NC750）で、有り難いことに壊しても請求は無い。

ただ、気に入っていたヘルメットに損傷が。　(-_-



オンロードで、走っていて転倒したのは、しばらくぶりだと思う。
まぁ、これくらいで済んで良かった。

ヘルメット、新調しようかな。