今朝の大黒

２１日の朝はまだ道路が乾いていなかったのでパス。第３日曜は混むみたいだし。

V８ヴァンテージを駆って、初めての大黒。

首都高ループは私的に一番ポピュラーな辰巳より都心環状線に向かうルート。

三宅坂JCT先でちょっと事故渋滞があった他はスイスイ。

ここでまだ２回しか運転していないけど、V８ヴァンテージの感想。

イイね
　ドアを開けると、あろうことか斜め上に開く。
普通の車？は小開、大開と２箇所で止まるのがほとんどだけど無段階で止まってくれる。尤も、止まってくれないと急に閉まって危ないけど。そして、数十センチ前で手を離してもしっかり閉まる優れもの。
　中央にある大きめで立派なアームレスト。
私は４０年前に免許を取ってからずっと片手ハンドルの癖がついている。よって、右ハンドル車の場合は左手（左肘）はギアチェンジ以外はアームレストに置きっ放し。ヴァンテージの立派なセンターアームレストは最高。これで方向指示器レバーが右側についていればもっと良いのだが、、、。
　すっきりしているハンドル及びセンターコンソール周り。
ハンドルにやたらめったらレバーだ、ツマミだ、スイッチだをつけるのは勘弁。エアバッグ内蔵故、ボリューム感があるのは仕方がないけど、前面には何もくっついていなくて清楚。そしてセンターコンソール一番上にはナビ（私は全く使わない）がついているが、コレ、手前にクルッと回すと隠れてしまう、、、あとはスッキリ。
　感触の良いギアシフト
今までに乗っていた車だと意外にも「ローレル」に近いかも。「渋い」だの「粘る」だのという感想もあるようだが、２台の跳ね馬に比べればもう「スコスコ」「ズドズド」、、、？

イマイチだね
　キーを差し込み、２回捻ってクラッチを踏むとセンターコンソールのガラスボタンが赤く点灯。ボタンを押してエンジン始動。あ〜〜〜めんどくさ。フツーに３回捻って掛ければいいじゃん。しかしながら、現役のヴァンテージはクリスタルキー？を奥深く差し込むとエンジンが目覚めるようになっているそうな。アストンのこだわり！？

アブナイね
　私の場合斜めうしろを見ながらまっすぐバックする（要するに車庫入れ）シチエーションが多いのだが、斜めうしろがよく見えない。オロチなみ。

最後に動力性能ですが、老体に鞭打って走っている？２台の跳ね馬と比べるべくもありません。