白 蛇のブログ一覧

私事ではございますが、51年前に免許取得してからずっと片手ハンドルが身についてしまっている私はアームレスト必須。（328GTS除く）
トゥインゴ購入から探してはいましたが、みんなお高い！
でも出来たら汎用では無く、専用品が欲しい。
そんな時見つけたのが今回のアームレスト。
でも、なんかネジ止め！？するの？

翻訳ツール使って調べてみてもどうもよくわからない。添えられている写真が恐い。
結局、注文致しました。
10日で到着。
ネジが12本同封してありました。

よく見ると土台の上の薄いパネルを土台にネジ止めする？穴が４ヶ所空いたまま。
何故か他の４ヶ所はネジ止め済み。
それなら何故最初から８ヶ所全部止めてないのでしょうか？

謎が多いアームレストでした。
まだ使って(運転して)いません。

先週よりは涼しい今朝の大黒。
今日も328GTSでのドライブは午前中に駆け抜けてきました。
大黒PAでは、大きめの缶コーヒーを2階で一缶飲んでからフードコート１階で無料のお水を飲みました。このウォーターサーバー、水の出が強すぎ！何年もそのまま。いつの間にか、紙コップから樹脂コップになってた。


8月は車(37歳)にも運転手(71歳)にも過酷なので暫くお休み。
帰りにGS寄って満タンにしたら9.6km/Lでした。首都高しか走ってないけど。

来る秋のロングドライブに備えて、我がトゥインゴに念願のアームレストを装着しました。
土台をセンターコンソールのボトルホールにねじ込み、上にアームレスト本体を取り付けてハイ出来上がり。「あっ」という間。

今まで乗った15台のうち唯一のRRであるトゥインゴ。
同じく唯一のFFはカリーナED。
他はFR(7台)とMR(6台)。
昔から低くてかっこいい車が好きなのでミッドシップ(且つトンネルバック最高！)が多めです。
しかしながら、FF(1台だけですが)もFRもMRも運転していてその違いはよく分かりません。
一方、違いが良くわかるのはトゥインゴさん。
後輪軸の前にエンジンがあるトゥインゴは実はMR。真横から見ると、リアタイヤの後ろギリギリまでしかボディが無い。
リアタイヤにかなり荷重が掛かっているように見えます。

そこで、トゥインゴ(MT)あるあるは、
→坂道発進が得意
信号待ち等、上り坂で止まっていていざ発進という時、後輪にはけっこう荷重が掛かって(踏ん張って)いてそんなにアクセル踏まなくてもさっと発信します。一度急坂で発進した時にアクセル強めに踏んでクラッチ繋いだら、「オリャ」とばかりに走り出して焦りました。
→ちょっとした坂の方がパワフル
FF車で緩い上り坂に差し掛かって普通はシフトダウンするところでも、RRトゥインゴならばパワーアップしてそのまま走り切ってしまう。
→ちょっとした坂の方がトルクフル
これ、もちろんやった事ありませんが、平坦路でシグナルグランプリやるより、緩い坂でやった方が速い、　と思います。


最近走っておりませんが、東伊豆の宇佐美から伊豆スカイラインの亀石峠入口までの大好きな元有料道路があります。途中に急坂のヘアピンカーブがあり、手前で2速にシフトダウンしてツボにハマった時のトゥインゴは感動的でした。

今朝の首都高は浮島JCT全方向渋滞無し。大黒PAも予想していた以上に空いておりました。
さて、15年以上前からエアコンが壊れている我が328GTSの真夏の必需品は、信号で止まった時にパタパタする「お手製うちわ」と、汗をふきふきする「ハンドタオル」なのでした。


今日のような日は午前中に駆け抜けるに限ります。