白 蛇のブログ一覧

今まで乗った15台のうち唯一のRRであるトゥインゴ。
同じく唯一のFFはカリーナED。
他はFR(7台)とMR(6台)。
昔から低くてかっこいい車が好きなのでミッドシップ(且つトンネルバック最高！)が多めです。
しかしながら、FF(1台だけですが)もFRもMRも運転していてその違いはよく分かりません。
一方、違いが良くわかるのはトゥインゴさん。
後輪軸の前にエンジンがあるトゥインゴは実はMR。真横から見ると、リアタイヤの後ろギリギリまでしかボディが無い。
リアタイヤにかなり荷重が掛かっているように見えます。

そこで、トゥインゴ(MT)あるあるは、
→坂道発進が得意
信号待ち等、上り坂で止まっていていざ発進という時、後輪にはけっこう荷重が掛かって(踏ん張って)いてそんなにアクセル踏まなくてもさっと発信します。一度急坂で発進した時にアクセル強めに踏んでクラッチ繋いだら、「オリャ」とばかりに走り出して焦りました。
→ちょっとした坂の方がパワフル
FF車で緩い上り坂に差し掛かって普通はシフトダウンするところでも、RRトゥインゴならばパワーアップしてそのまま走り切ってしまう。
→ちょっとした坂の方がトルクフル
これ、もちろんやった事ありませんが、平坦路でシグナルグランプリやるより、緩い坂でやった方が速い、　と思います。


最近走っておりませんが、東伊豆の宇佐美から伊豆スカイラインの亀石峠入口までの大好きな元有料道路があります。途中に急坂のヘアピンカーブがあり、手前で2速にシフトダウンしてツボにハマった時のトゥインゴは感動的でした。