白 蛇のブログ一覧

ここで云うランキングとは、

出来ればもう１回、
大変貴重な体験をしました、
とにかく楽しかった、
等々です。


No5　スイフトスポーツ
半世紀前に免許を取得した時、我が家から歩いて10分以内には日産、三菱、マツダのディーラーがありました。
その日産でＢ210サニー。マツダで初代RX-7を購入しましたが、現在我が家から徒歩10分内には日産、三菱、トヨタ、ダイハツ、ベンツ、BMW、Miniが有ります。
そして、あと5分プラスして多摩川を渡ると、スズキ、スバル、レクサスまで範囲が広がります。
その鈴木アリーナ大田店で念願のスイスポを試乗。

昨年11月のことなので記憶が新しいこともありますが、そのシフトチェンジ感触に好印象。とにかく愛車遍歴の中で唯一のFFだったカリーナEDのそれが最悪だったのでFFには悪い印象しかありませんでしたが、スイスポは実に小気味良い。
Webカタログに記すだけのことはあります。

新型スイフトスポーツが発売されたらディーラーまで歩いて行ってまた試乗したいです。

No4　SLKタイプ
めちゃくちゃ貴重なベンツのマニュアル、もちろんＦＲ。

実は私、運転あまり自身が無いのでディーラーで所謂試乗というものをするのはＲＸ-7以来30年以上振り、とにかく緊張しまくり。
貴重なベンツのマニュアルをもう1回リベンジ試乗したかったです。

No3　458スパイダー　
別にクーペでもスパイダーでも構いません。この時は試乗車としてスパイダーしか用意がなかったのだと思います。
現役(オートマ)フェラーリ初試乗。この後フェラーリは488GTB、カリフォルニアT、ローマ(2回)、296GTBと試乗しましたが、鈍い私にはその動力性能違いは何が何だか分かりません。
しかし、458だけ違いが有りました。「音」です。(最後の)NAからなのか？アクセルを踏むと「フォ～～～ン」と実に快音。この音聴くだけでもご飯一杯いけます。

六本木に移る前に青山通りにあった仮店舗でしたが、この時同乗して頂いたディーラーのスタッフがとても情熱的にフェラーリを語り、とても好印象でした。（この方は後に営業世界一で表彰されたとか）

No2　296GTB
人生最初で最後のサーキット走行。

とにもかくにも最後のストレートで200kmまでしか出せなかったのが残念でしょうがない。当日ではありませんが、320km出した招待客がいたというのが信じられない。やはり私のスキルはそんなもん。

No1　ムルシエラゴ　
ダントツ1位はムルシエラゴ。まさかマニュアル12気筒ランボルギーニ試乗ができるとは思ってもいませんでした。それも大田区京浜島から東関東自動車道館山線富浦IC往復。

その辺を20分くらい走るのとはわけが違います。ほんの少しでしたが山道も走りました。
ムルシエラゴのシフトチェンジ感触は独特です。シフトレバーとノブがズシリと重く感じます。ギアが重いのでは無く、レバーとノブが重いのです。
工事中の会員制サーキットコースに着いたときは丁度、線状降水帯が通った時とかで大雨！天気だけが残念。
車中、何故かムルシで渋谷とかドライブしたいと思っていました！

「人の不幸は蜜の味」と申します。
私の身に降り掛かったワーストランキング。








No３ 違反

某月某日　テスタロッサで湾岸線東行き走行中、多摩川を潜り、空港南トンネルを過ぎてすぐ、↑の右端が「ピカッ」とした気がしました。
しばらくしてハガキで京橋に来いという招待状が届きました。
その後、錦糸町に行って「70km超過、９万円の罰金、３ヶ月の免停」。

No２ 故障

某月某日　Ｖ８ヴァンテージで首都高本牧JCTよりベイブリッジに向かい、直線になるところで3速から4速へと一直線に「おりゃ！」とシフトアップしたら、シフトレバー根本のリンケージワイヤーが外れてしまい、シフトレバーはヘロヘロになって倒れたまま。ベイブリッジで積載車を待つ羽目に。
お世話になっている整備工場で外れたワイヤーを繋いで頂き、工賃¥5000で済んで「ラッキー」と思っていたら甘かった。今度は首都高横浜北線岸谷生麦出口手前で同様の症状でエンコ。

再び積載車のお世話に。（結局、シフトコントロールケーブルAssy交換となりました）

No１ 事故

某月某日　５１２ＴＲで右折して第二京浜に入ろうとシフトダウンして右にハンドル切ったらいきなりエンジンの回転が上がって制御不能に。そのまま左リアフェンダーからガードレール(パイプ)に突っ込みました。
深夜の国道で積載車を待つ羽目に。

最後に、
私は他人の不幸を喜ぶ輩ではありません。年の為。

現在所有しているDVDに出てくる、所謂ボンドカーのランキング。

No1 アストンマーティンDB5「ゴールドフィンガー」
やはりNo１はDB５！
主人公の愛車が大活躍するこの手の映画の先駆けではないでしょうか？
一番気に入っている仕掛けはなんといっても助手席もろとも上に吹っ飛ぶあれ。
オープンカーでもないのによく考えつくよと感心することしきり。

(助手席吹っ飛ばすのは２分３０秒～)

No２ アストンマーティンDB10「スペクター」
ボンドカーと言ったらやっぱアストンでしょ。
一気に若返ったスタイル。悪者が乗る車がジャガーというのも出来すぎ。


No３ トヨタ2000GT「007は二度死ぬ」
日本が舞台の本作。
正確には、ボンドは全く運転しません(隣に座っているだけ)のでボンドカーとは言えません。

今でも全然古びれないカッコ良さ。実車観るとその小ささにちょっとびっくり。

番外編 アストンマーティンDB７「ジョニー・イングリッシュ」
主人公イングリッシュは英国秘密諜報部員。要は、かの007のパロディ。のっけから主人公のミスで他の部員仲間全員爆殺！
愛車はもちろんアストン。
ここでのDB7は凄いです。
先のDB5で一番気に入っている仕掛けのツインターボヴァージョンアップ版。助手席がロケットみたいに真上に発射されます。

(誤って助手席の美女を打ち上げてしまうのは1分40秒～)
(自分の交通違反を撮られた車道設置カメラをリアマフラー！から発射する地対空ミサイルで撃破1分00秒〜)

昨日、大黒PAに濃厚なブルーメタリックのスイフトスポーツが停まっていました。
メーター回りもセンターコンソールもなかなか良さげなデザイン。
運転席に座ってみたくなって本日、横浜の綱島店に行きましたが置いてありませんでした。仕方がないので無料カップコーヒー飲みながら新型スイフトのパンフ眺めていましけど。
同様にホワイトのマニュアルニューＺも大黒で初めて見ました。センターコンソールとシフトレバーブーツとの一体感が半端なかったです。お饅頭型のシフトノブがかわいい。

ところで、
唐突ですが、今まで乗った１５台の愛車の中である意味ネガティブな唯一の車ランキング。

第３位：(唯一の)FＦ車　カリーナED

じゃ、運転してみてこれがＦＦなのかＦＲなのかと問われても多分わからないと思いますが、特に「前にエンジンがあって前輪で引っ張られる」というのが心理的に耐えられません。
でも、私も人の子、結婚して家族が増えてついに４ドア！もうどうでもよくなっておまけにＦＦ車ときたもんだ。ワイヤーリンケージのシフトチェンジ感触はもう最低。
服の上からでも伺い知れる、逆三角形体型の私。

第２位：(唯一の)ターボ車　７１８ケイマン

ドッカンターボとまでは行かなくとも、あの2000回転くらいから急に元気になるのはイヤ！やはりポルシェはNA水平対向６気筒！
テスタロッサを下取りに出して６気筒3.4ＬのGTSの購入(中古)を考えたことがあったのですが、テスタの見積もりが終わった後で何故か買い取りはできないと云われ、めげました。
服を着ていてもばれる、ずん胴体型まっしぐらの私。

第１位：(唯一の)オートマ車　オロチ

死ぬほどいやだったオートマ車をまさか購入することになるなんて。
しかしあの地を這うような、ありえないフォルムに抗うことはできず、我が家の駐車場に棲みつきました。たまたま光岡の世田谷店に電話したらたまたま展示車が入庫したばかりとかで速攻で観に行き、その場で契約。
でも今、これだけは言えます。
オロチに出会わなかったらたぶんみんカラはやっていません。オロチから私の第二のカーライフが始まりました。

本日の大黒は、しばらくご無沙汰していたトゥインゴさんにて。
先週雨だったせいもあるのか、今朝の大黒PAは大賑わい。




ところで、
「背の低い愛車ランキング」最終回　外国車編。

第５位　７１８ケイマン　1295mm


第４位　３代目V８ヴァンテージ　1255mm


第３位　５１２ＴＲ 1135mm


第２位　テスタロッサ 1130mm


第１位　３２８ＧＴＳ 1120mm　


エアコンとカーオーディオを装備するためにRX-7からトレノに、
家族が３人になったのでトレノからカリーナEDに乗り換えましたが、
国産車に関しては通学、通勤、仕事、家族用でした(オロチ除く)。
しかし、外車に関しては100パーセント趣味のためです。
よって、
背が低いだけではなく、憧れのミッドシップ、二人乗り、他。
でもさすがに、最後の車として４人乗れるトゥインゴを選びました。

第８位　トゥインゴ　1545mm


本日午後の予定。