シフトチェンジの感触

今まで乗った１３台のマニュアル車のシフトフィールを逐一覚えているわけではありませんが、最悪はＦＦのカリーナED。そして最高はＭＲの３２８ＧＴＳであるのは間違いありません。
要はシフトチェンジする時のダイレクト感。誤解を恐れずに言えば工場などで何か大きな機械をレバーで操作している感覚とでも言いましょうか。これはレバーからミッションまでのリンケージ仕様が影響しているのではと思っています。
328（308も同様）

簡潔に言えば、レバーからミッションへと、固いもので繋がっている。
これが、例えばＶ８ヴァンテージ等はレバー下部からケーブルで繋がっています。もちろんケーブルといっても、クラッチケーブルみたいな細いものとは違いますが。
それでは他のフェラーリＶ８ミッドシップはどうなのでしょう。
348

むむ、何やらケーブルらしきものが。それもミッションまで長い旅。

355

ケーブルリンケージではありませんが、先のロッドが長～～～～い、そして細い。

360

こちらもケーブルの長い旅。因みに４３０もほぼ同じ。

結論
車体から生えている様なレバ―周り、そして太いロッドでしっかと繋いでいる３２８（３０８も）はエライ！３２８しか実際に運転したことないけど。