白 蛇のブログ一覧

バッテリーをフル充電したかったこともあり、今朝の首都高ドライブは久し振りにトゥインゴ。
予想通り、大黒PAは空いていて四分の一位の入りでした。
予想通り、帰りの横羽線大師付近は混んでいたので第三京浜で帰りました。

本日午後の予定。


明日午後の予定。

来週オイル交換予定の328GTSですが、
１回目オイル交換は訳あってテスタロッサを購入した群馬の車屋さん(車検時)。
２回目はオイル＆フィルター持ち込みで横浜の車屋さん(工賃６千円)。
３回目はロッソ スクーデリア(車検時)。
４回目はオイル＆フィルター持ち込みでニコル コンペツィオーネ(工賃１万強)。
５回目以降は毎年、横浜の車屋さんにお願いしていましたがあろうことか倒産！？
てなわけで、以降DIYで行うことにしました。

電動オイルチェンジャーを使用しての上抜きオイル交換時での課題はその電源をどこから取るか？
エンジンもバッテリーも前、または共に後ろなれば何も問題ないのですが、328GTSはエンジン後ろ、バッテリーは前。
余談ですが、車で一番重いのはエンジン関係、次がミッション関係、そしてバッテリーも重量物。なのでエンジンとミッションが後ろの328はバッテリーはフロント最下部。F-TYPEはエンジンとミッションは前、バッテリーはリア最下部。因みに以前乗っていたトランスアクスル方式のアストンのヴァンテージはエンジン前、ミッションは後ろ、バッテリーは真ん中(運転席の後ろ)。

我が家でオイル交換を行うに関して考えられる電源供給方法は次の３つ。

1.328GTS自車のバッテリーを使う。
前々回この方式で行いましたが、延長用ブスターケーブルがボディの上を這う羽目に。


2.F-TYPEのブーストターミナルを使う。
F-TYPEのバッテリーは重量配分を考えてか、後ろのトランクの下。


しかし、フロントにブーストターミナルが設けられているので、


328GTS、F-TYPE、、、と順に並べて置いてオイル交換が出来るので便利。


3.トゥインゴのバッテリーを使う。
もう1台、前電源(バッテリー)の車がありました。
そう、トゥインゴさん。
RRのトゥインゴはエンジンとミッションは後ろですが、(重量配分考えて?)バッテリーは前。


と言う訳で今年の328オイル交換はトゥインゴさんにご足労願う予定です。



『しょうがねえな、出かけるか。』春はチューリップ、夏はヒマワリに囲まれるトゥインゴさんがこのように言っております。

来週エンジンオイル交換予定の328GTSのパーツが揃いました。

Shell HELIX ULTRA 5W-40 4L
Shell HELIX ULTRA 5W-40 2.5L(昨年の残り)
Shell HELIX ULTRA EURO 5W-40 1L
MANN W940/1

328GTSのオイルレベルゲージ目盛りはMINで6L、MAXで8Lですので、とりあえず６〜6.5L入れてしばらく様子見、EUROの1L缶は補充用のつもり。
今回オイルチェンジャーの電源はトゥインゴさんから取ろうと思っています。

今朝の大黒PAは半分くらいの入り。
ワイパーブレード、エンジンオイル、オイルフィルターを交換したばかりのF-TYPEは来週、車検に持っていきます。




本日午後の予定。

例によって私事ではございますが、来月免許取得５０周年となります。
思えば、５の付く年は私にとって１０年毎にエポックメーキングな年でした。




１９７５年

二十歳になる半年前に免許取得。祖父母も両親も免許は持っていなかったので、我が家に初の車がやってくることになりました。

１９８５年

社会人になっての初の車はロータリーエンジン車。隣に写っている女性とこの年から一緒に住んでいます。

１９９５年
父が天国に行きました。

２００５年
母も天国に行ってしまいました。

２０１５年
年齢順から行くと次はオレがあの世に、、。
いやいや、今でも元気です。
何か良いことないかと強引に探したらあった！

駐車場に跳ね馬８気筒と１２気筒が鎮座！

そして今年２０２５年は？