白 蛇のブログ一覧

今から丁度50年前、人生初の愛車B210サニークーペと次の初代RX-7の２台は自宅の駐車場(現在トゥインゴが鎮座)でオイル＆フィルター交換を行っていました。特に6年で12万km走ったセブンは3000km毎にオイル交換していましたので、１ヶ月おきに交換していたことになります。（当時日産及びマツダ純正4L缶セールで¥880！純正フィルターは¥680。）
両方とも下抜きですが、フロントを上げないでもそのまま駐車場で出来ました。

（３台目のトレノから約20年はマンション住まいとなったので近くのオートバックスのオイル交換会員に。）

オイルは上から抜いてもいいんだと知ったのはいつからでしょうか？
現在AMAZONで売っている電動オイルチェンジャー使用。お決まりの中華製。やたらいっぱいありますが中身はおんなじ？

そして、現在生涯最後の愛車と決めている３台です。

1.F-TYPEクーペ
一番DIY交換をお勧めしたいのはこのクルマ。
何故なら、オイル注入口の中に吸引用のパイプが設けられているからです。嬉しいことに車もチェンジャーも外径は8mm。よって内径8mmのチューブを用意すればOK。
更に、バッテリーは後ろですが電源供給用のブーストターミナルが前にあります。
フィルターも上部アクセスしやすいところに。

2.328GTS
こちらもフィルターは上部。私は装着時は手で一杯一杯締めて良し(前述サニーとセブンはそうしていました)としています。己の手で締めたので緩める時はもちろん工具は必要としません。
課題は電源をどこから取るか？

その一　自車バッテリーより

その二　トゥインゴのバッテリーより

その三　F-TYPEのブーストターミナルより
チェンジャーのケーブルは短いので、何れにしても延長ケーブルは必須です。

3.トゥインゴ
リアエンジンのトゥインゴのオイルフィルターは下部のそれも奥まったところにありますので、車体後部を上げないと難しいです。
初めての交換はオイルのみでしたのでチェンジャーを使って上抜きで行いました。電源はF-TYPEより。


何故か２回目と３回目も上抜き、電源はトゥインゴより。

実は(フィルター交換の為に)どうせ下に潜らないといけないので、ドレンプラグ外して下抜きで行うつもりが、２回続けて工具選び不備のためにやむなく上抜きとなってしまいました。

というわけで、秋に予定している４回目はリベンジ(絶対下抜き！)交換となります。

今朝の首都高川崎線は浮島JCT手前から渋滞中。
虹橋渡って都心環状線を走りたかったので、横羽線上り大師入口→昭和島JCT→(湾岸線)→有明JCT→(台場線)→浜崎橋JCT。
今日の大黒PAは半分くらいの入りでした。


本日午後の予定。

スーパーマンからウルトラマンまで、「○○マン」といった超人の映画が大好きです。
その中で宇宙人とか超能力者とかではなく、ある意味普通？の人間なのがバットマン。
で、サムネは昨日見た映画「バットマン フォーエヴァー」。
その中にこんな場面が出てきました。

ブルース・ウェイン(バットマン)が愛車から降りるところ。
あれっ！これってジャガーでは？
勿論、戦闘シーンでは’とんでも車’のバットモービルですが、

普段使いはジャガー？
と、思っていたら会話にも出てきました。

後に相棒となるロビンが彼の車を勝手に乗り回すときに車種を執事に尋ねる場面(想像通り乗り回したのはバットモービル)。
アストンやロールスではなく、ジャガーとベントレー！？
まあ、アストンは007であまりにも有名なので避けたのかも。
そういえば、彼が身に着けていた時計はジャガールクルトの「レベルソ」。

って、車とは関係ないか。

因みに、私の娘の二十歳のバースデープレゼントがこの時計(手巻)でした。一番安いモデルだけど。

今朝の首都高ドライブはもちろん６気筒で。
アクアライン方面は大混雑。判断を誤り、川崎線浮島JCT手前で停まってしまいました。日曜日でこれは珍しいです。
大黒PAは大賑わいでした。

F-TYPEの車検が終わりましたので横浜のディーラーまで取りに行ってきました。
当初1週間の予定でしたが、リアサスペンションのトーリンク交換(ロッドのブーツ切れ)及び付随作業のアライメント調整とかで更に１週間延びました。
費用も伸びて？コミコミ31万でした。

ショールーム内にジャガーの姿は無し。あの格好で本当に出すの？