白 蛇のブログ一覧

３連休の時の最終日午前中の首都高は空いていることが多いです。
トゥインゴは1000cc。65馬力しかありませんが、エアコンONにしてもパワーダウンが感じられないのは嬉しい誤算。
30過ぎて初めて購入したエアコン車はトレノ(AE85 1500cc 83PSグロス)でしたが、走っている時にエアコン入れると明らかにパワーダウンする上によく効かなかった記憶があります。
40年以上前の話ですので、エアコンも進化しているのでしょう。

本日午後の予定。

今日は元々ジャガーで首都高ループする予定でしたが、今月ルノーのハンドル一度も握っていなかったのでトゥインゴにしました。
大黒PAは半分くらいの入りでした。




本日午後の予定。

７時45分出発、都心環状線を1周して９時に大黒PAに到着しました。
２時間読書して帰ろうと渋滞チェックしたら渋滞無し。そういえば３気筒は久し振り。
なので、湾岸線→葛西JCT→中央環状線１周→大井JCT→湾岸線→大黒PA。
大黒に戻ったのが１3時過ぎだったのでランチにすることに致しました。



ところで、
SNSで65PSのトゥインゴ(という事は私のと同じ)は楽勝でアイドルスタートOK。3人乗せても出来た。と記している人がいましたが、私のは3人は無理。今朝ちょっと
やってみましたが、私1人でも気を遣わないとエンストしそうになります。謎です。
日本仕様と欧州仕様で1速のギア比が違う？よう分からんけど。

バッテリーをフル充電したかったこともあり、今朝の首都高ドライブは久し振りにトゥインゴ。
予想通り、大黒PAは空いていて四分の一位の入りでした。
予想通り、帰りの横羽線大師付近は混んでいたので第三京浜で帰りました。

本日午後の予定。


明日午後の予定。

本日、土曜日の午前にしては首都高全体的に渋滞少なめ。
行きは川崎線→湾岸線→大黒PAと走りましたが、天気が良くて視界が良いので、帰りは大黒→湾岸線→(葛西JCT)→中央環状線→(大井JCT)→湾岸線→(東海JCT)→横羽線→羽田。
と、中央環状線を１周してから何時もとは反対の羽田下り方面出口から降りました。