白 蛇のブログ一覧

先日の積載車を見て、新たな「勝手にランキング」を思いつきました。
積載車を呼ぶ羽目になった時のメンタル衝撃度!?(ワースト)ランキングです。

No5 328GTS
第５位は先週の328。
４か月近く燃料漏れで走っていた訳で、停めておいた道路に溜まっているガソリンを見て事の重大さに着付いた次第。
要は運転(走行)は全く問題なし。1週間後、近くの公園で待ち合わせて無事、積載車に載せて頂きました。

No4 V８ヴァンテージ(2006)

首都高川崎線を走っていたら突然ファンベルトが１本外れ、直ぐ一般道に下りてしばらくしたらクーラントリザーブタンクが破裂。フロントガラスにピンク色の液体をぶちまけました。
と、症状は派手ですが、重ステ状態で何とか家まで帰ることが出来ました。
自宅まで積載車に来て頂きましたが、自力で載せることは可能でした。

No3 V8ヴァンテージ(2007)

一番困るのが出先で不動になった時。
ベイブリッジの渡り始め、シフトレバー根本のリンケージワイヤーが外れて運転不能。→入院。
この時は整備工場でワイヤーを繋いで修理完了。「安く済んでラッキー」と思ったのですが、、。

No2 V8ヴァンテージ(2007)

甘かった！
１週間と経たずして今度は首都高横浜北線上でエンコ。再入院。
結局、リンケージワイヤーアッセンブリー交換となりました。

No1 512TR

ダントツ１位はやっぱこれ。
自宅から数分の第二京浜で単独事故。
意気消沈していたので自分で撮った写真は1枚もありません。
この写真は後に国土交通省から送ってきた内の１枚です。
自宅までトボトボと歩いて帰って車で戻り、1時間位車内で積載車を待ちました。
因みに愛車は帰ってきませんでした。

サムネは今から15年前、みんカラに一番最初にupした大黒PAでの愛車の写真。
ところで、オロチはどこにいるでしょう？

さて、本日の「勝手にランキング」は、日独伊英仏愛車の大黒PAに行った回数最新ランキングです。


第５位　V８ヴァンテージ　３２回

実はヴァンテージは２台乗っており、もう１台のシルバーヴァンテージは30回でランク件外でした。

第４位　テスタロッサ　３８回

5年間、我が家の駐車場に１２気筒と８気筒の跳ね馬がいたなんて今思えばちょっと信じられません。

第３位　トゥインゴ　４６回

やはりというか当然というか、ベスト３は我が現役伊英仏3台の愛車。
年金生活となった５年前からはほぼ毎週日曜日の朝、大黒詣でしているので回数は多くなります。

第２位　F-TYPEクーペ　１３２回

１００回を軽く超えているとは思わなんだ。けっこう首都高走ってました。

第１位　３２８ＧＴＳ　２７３回

ダントツの２７３回！今まで５００回以上走っている首都高速ドライブの半分以上が328GTS。
最近、(小振りですが)シルバーステッカー貼りました。

番外編　５１２TR ５回　ケイマン１回


じゃ、少ないのは？
５回の512ＴＲとたった1回の初代ケイマン。（718ケイマンは17回）
3〜４ヶ月しか乗らなかったのでしょうがないけど。

おまけ　オロチ　１４回

めでたく日独伊三国同盟！？

ここで云うランキングとは、

出来ればもう１回、
大変貴重な体験をしました、
とにかく楽しかった、
等々です。


No5　スイフトスポーツ
半世紀前に免許を取得した時、我が家から歩いて10分以内には日産、三菱、マツダのディーラーがありました。
その日産でＢ210サニー。マツダで初代RX-7を購入しましたが、現在我が家から徒歩10分内には日産、三菱、トヨタ、ダイハツ、ベンツ、BMW、Miniが有ります。
そして、あと5分プラスして多摩川を渡ると、スズキ、スバル、レクサスまで範囲が広がります。
その鈴木アリーナ大田店で念願のスイスポを試乗。

昨年11月のことなので記憶が新しいこともありますが、そのシフトチェンジ感触に好印象。とにかく愛車遍歴の中で唯一のFFだったカリーナEDのそれが最悪だったのでFFには悪い印象しかありませんでしたが、スイスポは実に小気味良い。
Webカタログに記すだけのことはあります。

新型スイフトスポーツが発売されたらディーラーまで歩いて行ってまた試乗したいです。

No4　SLKタイプ
めちゃくちゃ貴重なベンツのマニュアル、もちろんＦＲ。

実は私、運転あまり自身が無いのでディーラーで所謂試乗というものをするのはＲＸ-7以来30年以上振り、とにかく緊張しまくり。
貴重なベンツのマニュアルをもう1回リベンジ試乗したかったです。

No3　458スパイダー　
別にクーペでもスパイダーでも構いません。この時は試乗車としてスパイダーしか用意がなかったのだと思います。
現役(オートマ)フェラーリ初試乗。この後フェラーリは488GTB、カリフォルニアT、ローマ(2回)、296GTBと試乗しましたが、鈍い私にはその動力性能違いは何が何だか分かりません。
しかし、458だけ違いが有りました。「音」です。(最後の)NAからなのか？アクセルを踏むと「フォ～～～ン」と実に快音。この音聴くだけでもご飯一杯いけます。

六本木に移る前に青山通りにあった仮店舗でしたが、この時同乗して頂いたディーラーのスタッフがとても情熱的にフェラーリを語り、とても好印象でした。（この方は後に営業世界一で表彰されたとか）

No2　296GTB
人生最初で最後のサーキット走行。

とにもかくにも最後のストレートで200kmまでしか出せなかったのが残念でしょうがない。当日ではありませんが、320km出した招待客がいたというのが信じられない。やはり私のスキルはそんなもん。

No1　ムルシエラゴ　
ダントツ1位はムルシエラゴ。まさかマニュアル12気筒ランボルギーニ試乗ができるとは思ってもいませんでした。それも大田区京浜島から東関東自動車道館山線富浦IC往復。

その辺を20分くらい走るのとはわけが違います。ほんの少しでしたが山道も走りました。
ムルシエラゴのシフトチェンジ感触は独特です。シフトレバーとノブがズシリと重く感じます。ギアが重いのでは無く、レバーとノブが重いのです。
工事中の会員制サーキットコースに着いたときは丁度、線状降水帯が通った時とかで大雨！天気だけが残念。
車中、何故かムルシで渋谷とかドライブしたいと思っていました！

「人の不幸は蜜の味」と申します。
私の身に降り掛かったワーストランキング。








No３ 違反

某月某日　テスタロッサで湾岸線東行き走行中、多摩川を潜り、空港南トンネルを過ぎてすぐ、↑の右端が「ピカッ」とした気がしました。
しばらくしてハガキで京橋に来いという招待状が届きました。
その後、錦糸町に行って「70km超過、９万円の罰金、３ヶ月の免停」。

No２ 故障

某月某日　Ｖ８ヴァンテージで首都高本牧JCTよりベイブリッジに向かい、直線になるところで3速から4速へと一直線に「おりゃ！」とシフトアップしたら、シフトレバー根本のリンケージワイヤーが外れてしまい、シフトレバーはヘロヘロになって倒れたまま。ベイブリッジで積載車を待つ羽目に。
お世話になっている整備工場で外れたワイヤーを繋いで頂き、工賃¥5000で済んで「ラッキー」と思っていたら甘かった。今度は首都高横浜北線岸谷生麦出口手前で同様の症状でエンコ。

再び積載車のお世話に。（結局、シフトコントロールケーブルAssy交換となりました）

No１ 事故

某月某日　５１２ＴＲで右折して第二京浜に入ろうとシフトダウンして右にハンドル切ったらいきなりエンジンの回転が上がって制御不能に。そのまま左リアフェンダーからガードレール(パイプ)に突っ込みました。
深夜の国道で積載車を待つ羽目に。

最後に、
私は他人の不幸を喜ぶ輩ではありません。年の為。

現在所有しているDVDに出てくる、所謂ボンドカーのランキング。

No1 アストンマーティンDB5「ゴールドフィンガー」
やはりNo１はDB５！
主人公の愛車が大活躍するこの手の映画の先駆けではないでしょうか？
一番気に入っている仕掛けはなんといっても助手席もろとも上に吹っ飛ぶあれ。
オープンカーでもないのによく考えつくよと感心することしきり。

(助手席吹っ飛ばすのは２分３０秒～)

No２ アストンマーティンDB10「スペクター」
ボンドカーと言ったらやっぱアストンでしょ。
一気に若返ったスタイル。悪者が乗る車がジャガーというのも出来すぎ。


No３ トヨタ2000GT「007は二度死ぬ」
日本が舞台の本作。
正確には、ボンドは全く運転しません(隣に座っているだけ)のでボンドカーとは言えません。

今でも全然古びれないカッコ良さ。実車観るとその小ささにちょっとびっくり。

番外編 アストンマーティンDB７「ジョニー・イングリッシュ」
主人公イングリッシュは英国秘密諜報部員。要は、かの007のパロディ。のっけから主人公のミスで他の部員仲間全員爆殺！
愛車はもちろんアストン。
ここでのDB7は凄いです。
先のDB5で一番気に入っている仕掛けのツインターボヴァージョンアップ版。助手席がロケットみたいに真上に発射されます。

(誤って助手席の美女を打ち上げてしまうのは1分40秒～)
(自分の交通違反を撮られた車道設置カメラをリアマフラー！から発射する地対空ミサイルで撃破1分00秒〜)