白 蛇のブログ一覧

328GTSの車検整備が終了したとのことで、芝のコーンズ迄引取りに行ってきました。
2ヶ月以上ハンドル握らなかったのは初めて。
タイミングベルト交換、カムカバーオイル漏れ修理、その他全部込み込み(車検取得は他社)で88万円でした。

ショールームは本日定休日ですのでお姉さんは不在です。

車検が終了したとの連絡がありましたので、新木場まで取りに行って参りました。
今回、６回目の車検になりますが、全部コミコミで初めて総額３０万円を切りました。まあ、事前にオイルやバッテリーそれにタイヤも交換済みという事もありましたが。


新木場までの往復に首都高を使ったりは致しません。

行きは東京ゲートブリッジを渡って、そして帰りは勝鬨橋を渡り、銀座通りを通って
帰るのがお決まりのパターンです。今日は328でシフトチェンジするのが楽しいので、第一京浜から池上通り（信号、人、バス多し）経由で第二京浜に抜けました。

あ、それから、

最短でもあと3年（70歳）は乗る気満々の我が328GTS。
そんなに高いものではないので、純正オイルフィルターを3個、パーツ屋さんで取寄せてストックすることにしました。
フェラーリ本カタログのブックエンドとして使っています。
む？暴れ牛が1冊紛れ込んでいる。

車検に出すときに迷う事の一つがオフィシャルディーラーにするか、それとも他の整備工場にするかということだと思います。
オフィシャルは、
基本整備代金が高い。
工賃も高い。
交換部品は定価。　　　　　　ですよね？
　
　　　　　　　　　　　
１回目


今から8年前、１回目の車検はオフィシャルでもフェラーリ得意？の整備工場でもなく、実はテスタロッサを購入した外車販売店に頼みました。
当初の予定では、３２８で行って、テスタロッサで帰ってくるつもりでしたが、テスタの納車整備に時間がかかって間に合わなくなってしまい、３２８を置いて帰りは群馬から電車で帰ってきました。
車検代はタイベル交換他、￥441,460（法定費用込以下同）。

２回目


２回目は横浜辺りの整備工場で！
と思っていたのですが、たまたま試乗した458、それとフェラーリジャパンの展示会に行くにつけ、「フェラーリはやっぱ正規ディーラーで」と気が大きくなって、目黒にサービス工場がある「ロッソ」に頼むことにしました。
車検代は￥448,518でした。

３回目


車検時に気になることの一つが、交換部品をどうするかということ。
純正品を安く手に入れられればそれに越したことはないし、、、。
以前からフェラーリのマニュアルとかオイルフィルターとかを通販で安く調達していた会社が東京に整備工場をオープンすることになり、今回はここに頼むことにしました。
総額¥1214,709（タイベル交換、サスペンションブッシュ交換、ギアシャフトシールオイル漏れ修理他）

４回目


３２８のエンジンオイル交換は、毎年オイルとフィルター持ち込みで横浜の整備工場でお願いしています（工賃￥6600）。
今回はここに頼もう（一ヶ月前にここでクラッチ交換済）と思ったのですが、電話をかけたらなんと満車で無理！
前回と同じところにお願いしました。
車検代は￥463,677（ラジエター交換他）でした。

５回目

前回と同じ。
総額￥685,799（タイベル交換、ブレーキパッド交換他）。

車検で預けていた３２８ＧＴＳを新木場の車屋さんまで取りに行ってきました。
当初、３月にクラッチ交換でお世話になった横浜の車屋さんにお願いするつもりでいましたが、電話したら「今、工場内は車が一杯で置くところも無い」との事。
じゃ、というわけで前回車検でお世話になった東京の車屋さんに連絡したら「本日入庫OK」との事。
東京ゲートブリッジを渡ってすぐに持って行きました。

購入後、約３万km走り込んだ３２８は今回が４回目の車検。

毎回車検時には走っていて気になるところや指摘されたヤバイ箇所等を治すことにしています。


１回目：テスタロッサを購入した群馬の車屋さん。
タイミングベルト交換他でコミコミ約４４万。

２回目：六本木に御殿みたいなショールームを構えるオフィシャルディーラー。
クラッチワイヤー及びブレーキホース交換他で約４５万。

３回目：新木場にある車屋さん。
車検は約２３万。
（２か月前に同店にてタイベル交換、前後サスペンションブッシュ交換、ギアシャフトシール交換、ホイールアライメント調整他で約９８万）

４回目：新木場にある車屋さん。
ラジエター交換、ウォーターホース交換、アクセルワイヤー交換他で約４６万。
（２か月前に他店にてクラッチ交換一式約３７万）


今回車検のハイライト！？ ラジエター交換はリビルト品でしたが、これが純正品だと２５万アップとなります。

純正品はディーラー以外でもびっくりする程は安くはなりませんが、これが社外品となると話は別。
例えば、タイベル交換の時に必ず替えるテンショナーベアリングですが、
１回目は￥49,800×2。
２回目はナント￥9,980×2。

ブルーアストンも車検終わったし、自動車税は収めたし、、、しばらくは出費の事考えなくてもイイよね～～～～。と、思ったら

１０年以上履いている！アストンのポテンザの事思い出した～～～～。

アストンマーティンの正規ディーラーというと関西では八光なんでしょうが、首都圏ではアトランティックカーズと赤坂の2店しかありませんでした。
両方ともある意味地味なところに建っており、車で走っていると通り過ぎてしまいがち。
アストン本社は店舗拡大を求めましたが両社とも拒否。最終的に新たに「アストンマーティン東京」としてSKYグループが受け継ぐことに、、、　　という噂。
以前、横浜でシルバーアストンをクリアテールに変更した時、ついでに車検の見積をお願いした事があります。
それがこちら。


八割方ここにお願いするつもりだったのですが、並行輸入車は工賃５割増しにカチンときて結局他に頼みました。

青山にアストンマーティン東京がオープンしてブルーアストンで行った時、「工賃5割増しは無し、アストンならば何でもオッケー」との事。

先日アストン東京ワークショップに車を預け、後で送られてきた見積決定版がこちら。


部品代と工賃はほぼ同じですが気になるのは車検基本整備代。

旧正規ディーラー：基本工賃＋車検代行費用＋完成検査機器費用（?）＝￥162,250
新正規ディーラー：基本工賃＋車検代行費用（25,200）＝￥202,200

約４万円のアップは高いとみるか安いとみるか、、、、、？

ところで、今回修理（交換）のファンベルトとプーリーなのですが、某パーツ屋さんWebでは２個セットで¥55,000円也。
オフィシャルディーラーの方が安いじゃん！