白 蛇のブログ一覧

免許を取得した４０年前。周りには現役のロータリーエンジン車が少なからず走っていました。

サニーが愛車だった学生の時、ロータリー車に乗ったことはありませんでしたが、ロータリーのフィールでよく言われていたのが、
　　　　　　　　　「電気モーターの様な加速」！？

　　　　　　　　　「すんげ～～～」

そして、専門学校に通っているときにＲＸ-７発売。ロータリーは勿論、そのカッコに一目ぼれ。

社会人になり、晴れてロータリーエンジンオーナーに。

写真は購入して直ぐ、もう嬉しくて嬉しくて友人に見せに行った時撮ってもらったセブンでは一番旧い写真（７９年９月）。

A12のOHV4気筒から一気に12Aの２ローターになり、これで「毎日モーターのような加速」を味わえると思いきや、気になって仕方がなかったのが、
例えば、エンジンを空ぶかししたとき、アイドリング回転に戻る直前でエンジンがぎくしゃくし、車体が「がくがくブルブル」揺れる！
これって、ＲＸ-8では改善されていたのでしょうか？試乗したことありませんでしたが。

因みに、サニーからセブンに変えたときよりも、標準装備のバイアスタイヤ！からポテンザＲＥ47に履き替えた時の方が感動致しました。


唐突ですが、出来るだけお世話になりたくないのが、キャリアカー（積載車）。
しかし、先日お世話になってしまいました。

車種にもよるのでしょうが、これって荷台が全部後ろに降りてしまいます。

すばらしいです。

私の場合は自走で荷台に載りましたが動かないときはどうやって載せるのでしょうか。

一昨日の朝、アストンで首都高速を疾走中、突然メーターパネルに三角形のびっくりマークが現れました。

「ん！」とは思いましたがそのうち消えるだろうと軽い気持ちでいたらしばらくしてエンジンルーム内で「カラコロコロ」と何かが外れた？音。

そして「バッテリーが充電されていないよ！」マークが出たと思ったらパワーステアリングが重ステに。

「これはなにかやばそう！」と思って首都高を降り、しばらくおとなしく走っていたらいきなり「ボン！」と音がしてフロントウインドウの半分くらいにピンク色の液体が飛び散りました。

重ステ、と信号で止まった時に２か所開いているボンネットのスリットからもうもうと水蒸気が出る以外は走行に支障が無かったので、そのまま家に帰ってボンネットを開けてみたら、、、、

クーラントリザーブタンクの上部分が破裂して外れており、エンジンルーム内はピンクのクーラントまみれ。

其の日は仕事が控えていたのでとりあえずエンジンルームを清掃しました。


休みの今日。

エンジンはふつーにかかる。心配だったバッテリーもあがっていない。

しかしボンネットを開けてよーく見てみると、、、、

ファンベルトがズタボロになってエンジン前部分にまとわりついていました。

これって、オルタネーターとか、エアコンやパワステはともかく、ウォーターポンプが稼働しなければ
「やばいんでねえの」！！？

というような訳で、「アストンの憂鬱」がまた始まってしまいました。

タイトルを
「アストンの憂鬱　その２」
にしようかと思いましたが、その３、その４、と続きそうなのでやめました。

Ｖ８ヴァンテ―ジの車検が終了したとの連絡がありましたので本日引取りに行ってきました。

東京駅で横須賀線から京葉線に乗り替えましたが、同じJRの駅でこんなに離れているとは思いませんでした。

新木場で降りてからもけっこう歩きます。

この辺りの道、車がびっしりと路上駐車していますが駐禁の看板がないような気が、、法的にOKなのでしょうか？

預けてから１か月以上経ちましたが、まだ調達できていない交換部品があるそうで、それは後日ということになりました。

上記の交換部品は別で、コミコミで１６万。

ほぼ同じ条件で見積もりを取った正規ディーラーの半額以下でした。

来たときと同じゲートブリッジを通って帰ろうかと思いましたが、せっかくですので、、

「アストンは銀座がよく似合う」？？

と、勝手に思いこみ、、、、

晴海通りに入って、勝鬨橋を渡って銀座へ。

どこかで「素敵なアストン」を写真に収めようと回りましたが、人と車が多いうえに銀座通り（の建物）はあっちこっちで工事中。

最近発売になったでかパッド（iPad pro)を観ようと、appleの近くに駐車。ここも隣は工事中

所謂、タブレットに関しては、
出先ではiPad air2。家ではsurface pro3を使っている私にはiPad proはappleの謳うように「巨大」ではありませんでした。

横浜のフェラーリ正規ディーラーで４８８ＧＴＢの試乗キャンペーンを催していたので、電話で予約して行ってきた。

フリーダイヤルでTelし、尋ねられるのは「今何に乗っているか？」ぐらいで、あとは都合のよい日と時間を決めて名前を告げるだけ。
ほかに条件は２６歳以上、運転歴３年以上のみ。


お馬さん　その１

午前中は古参１２気筒で、息子がコーチをしている田園調布にあるスイミングスクールに行ってきた（泳いできたわけではない）。
ここの施設は老朽化とかで、近くに移転することになったそう。敷地は多摩川沿いで最寄りの駅は歩いて数分。移転の後いったいいくらで売れるのだろうか？
この後、新しい施設にも行ってみたけど通り過ぎてしまった。

お馬さん　その２

いったん家に帰って、車を交換。
これまた旧い８気筒で横浜みなとみらいを目指す。
試乗予約時間より早く着いたので近くのジャガーディーラーでＦタイプクーペを観て時間を潰した。Ｆタイプクーペの後ろに『AWD』のエンブレムが張ってあったけど「ん？４WDじゃないの」と思いきや、『all-wheel drive』の意味だそうな。常識？

お馬さん　その３

最新、８気筒ターボ。お目当ての試乗車『４８８ＧＴＢ』
実はテスタロッサとほぼ同じ大きさなのにあまり大きく感じない。自宅で３２８と並んだときのテスタはやたらでかく感じるのに、、、。
カラーは「真っ赤」。意外にも我が３２８ＧＴＳとよく似ている。spiderの青も素敵だけどやっぱＶ８フェラーリは「赤」でしょ！
外がグロスな赤ならば内はマットな赤。大桟橋でのジャパンプレミア488スパイダーの内装はちょっと汚れていたけどこっちは綺麗で気持ちが良い。
乗りこんでミラー調整、ブレーキを踏んでスタートボタンを押すとエンジン始動。
最初はオートモード。恐る恐るアクセルを踏むと、車もおそるおそるしか進んでくれない。あたりまえか！
ドライブコースは首都高速２０分ほど。大黒PA内は通り過ぎるだけ。「あの、ちょっとコーヒー」と言いたかったけど我慢。
４５８がとにかく「フォンフォン」吠えるのに比べて意外と静か。
途中からマニュアルモードに変えたけど、とにかくパドルに慣れなくて、パドルではなく、ウインカースイッチを押してしまう。
パドルと格闘しているうちに試乗は終わってしまった。

帰りの国道
　　　　　　　　『やっぱし３２８ＧＴＳ』命　な私を確認致しました。

家に戻った夕方、アストン車検終了の電話がきた。

巷では本日は国民の祝日ですが。

実は私も休日。

今日はゆっくりできる。

そうだ！都心環状線を両方向走っちゃうぞ（中央環状線はトンネルで単調なのでパス）。おまけに３大？PA（芝浦、辰巳、大黒）にも寄ってしまおう！
一昨日の８気筒に引き続き、今日はもちろん１２気筒で。

先ずは湾岸線東行き有明ＪＣＴよりレインボーブリッジを渡って芝浦PA。

ここは入る時も出る時もカーブがキツイ。

次は浜崎橋ＪＣＴより右回りで都心環状線を１周。
再びレインボーブリッジを渡って湾岸線に合流。
そのまま一番左端車線を走って辰巳ＪＣＴより辰巳PA。

定番の写真アングル。

写真撮ったらさっさと退散。
江戸橋ＪＣＴより都心環状線を今度は左回りで浜崎橋ＪＣＴまで。
そのまま羽田線で大黒までまっしぐら。

今朝の大黒。


以上！