白 蛇のブログ一覧

今の時期、毎年恒例の東名集中工事中なので伊豆方面に出かけるのは控えておりました。

でもこのところお休みは「雨」ばっかで、今度の日曜日も朝から台風模様。

ちょっと前にみんカラブログで拝見して、早く「実物を見たい！」車がありました。

で、もって朝６時出発。

川崎から東名に入って間もなく車線規制が始まりましたが、厚木迄は渋滞無し。

小田原厚木道路平塚Ｐでコーヒーブレイクしてから伊豆東海岸を南下して宇佐美より亀石峠越え。


今までのパターンだと、亀石峠より伊豆スカイライン経由で箱根に向かうのですが、今日はそのまま伊豆を横断して沼津を目指します。

着いた時点でまだ9時半だったので、沼津港で時間を潰し、、、、。


１０時を過ぎて到着したのが「ルノー沼津」。


そうです。お目当ての車はもちろん。

アルピーヌA１１０！

しかしショールームの中では無く、積載車に載っているではありませんか！

ちょっと来るのが遅かった。

まあ、見れただけでもいいか。

いいね！このコンパクトなガタイ。これでマニュアルの設定があったらケイマンといい勝負（なにが？）。

帰りは新東名の長泉沼津より入って帰りました。渋滞無しでラッキー！

本日の走行距離２７５ｋｍ。

本日の首都高ループドライブは県側のみ。

大師から入って横羽線を下り、ベイブリッジを渡って大黒へ。

日曜を挟んでの３連休の時は、日曜朝からアクアライン方面が混んでいるときが多い。

今朝も、帰ろうと思ってレストハウス内の渋滞情報を見たら、浮島ＪＣＴを起点に渋滞。

帰りは　再び橋を渡って羽田より降りました。

よって今日はループになっておりません。

先日読んだ「スーパーカーファイル」でテスタロッサ系のメインシャフト折れの次に気になった記事。

それはカウンタックのパワーアップについて。

初代カウンタック市販車の「ＬＰ４００」は排気量3929cc。

１９８５年、ライバルのテスタロッサに対抗して馬力アップ。

馬力アップするには排気量を増すのが手っ取り早い。

かくして5167ccのクアトロバルボーレ「５０００ＱＶ」誕生。

さて、ここでどのように排気量アップしたのか？

シリンダー径を大きくする（ボアアップ）？

いいえ、なんとシリンダーストロークを長くするためにシリンダー内面と同一形状のスペーサーをかましてストロークアップ！

写真矢印がまさにそのかましたスペーサー。アニバーサリーもおんなじエンジン。

ちなみに次のディアブロではエンジンは5707cc。流石に今度は新調。

メデタシメデタシ。

延び延びになっている大黒PA閉鎖。また延期になったみたいなので、本日行ってきました。

車を停めてレストハウスに入ろうとしたら、あっちの方に「おおっ！２８８GTO！！」

と、思って見に行ったら３０８でした。

新婚旅行の足にも使い、１２万キロ乗った「ＲＸ-７」よりも、
そのお姿に一目（恐れ）惚れした「オロチ」よりも、
はたまた、１４００キロしか走っていなかった内外装極上のテスタロッサよりも、
私は３２８を

愛している

むかしむかし、東名用賀近くの環八沿いに「リンドバーグ」という車専門の本屋さんがありました。

１９９０年頃、そこで扱っていたフェラーリ関連の本で欲しかったのが「Automobiliaのフェラーリ３２８ GTB/GTS」

MONDIALまで一緒に載っているのは気に入らなかったけど、両ページをフルに使って載っている３２８の写真はほんとにステキ！

当時の定価が￥８５００　と、お高く、、、、迷っている内（というか忘れてしまいました）に廃版。

でも最近、中古ですが、

やっと、ゲット

その美しい写真を眺めているだけでも満足。

因みに、写真左下は唯一？の日本語解説書。右側はオリジナルカタログ（当時）とユーザーハンドブック（新品）。