白 蛇のブログ一覧

どんどんマッチョになって柄も大きくなり、大きな穴？も開いている最近のミッドシップフェラーリはかっこいいとは思っても美しいとはあまり思えなくなっています。
低い視線で斜め後ろから見た時、リアフェンダーからドアに向かって下がり始め、フロンフェンダーに向かって上がっていくそのラインが素敵な３２８や２８８GTOはお気に入りです。


一方、９１１を筆頭とするポルシェのカッコは昔から好きではありませんでした。
要するにずんぐりむっくり。

８年前に現役購入したケイマンですが、


訳あって３ヶ月で手放してしまいました。

ところで先週、現役納車された７１８ですが、


何気にカッコよい！

ぱっと見はほとんど同じなのですが、旧ケイマンはフロントからドアを経てリアまでのラインがほぼ一直線。
しかし、新ケイマンは僅かに盛り上がっているフロントからドアにかけて少し下がり、リアにかけてまた少し上がっていく（ように見える？）。

そういえば最近発表されて久しぶりにかっこいいと思ってしまったF８tribute。
そして現役488スパイダー斜め後ろからのショット。


718ケイマンも負けてはいません。

左は328GTSの写真ですが、真ん中に置いた定規でもお分かりの通りペダルは右に寄っています。
方や、右ハンドルの718ケイマンMTのペダルは左に寄っています。
一度も試乗はおろか、実車を見たことがなかったので戸惑うのではないかと危惧していましたが、運転してみてペダルを踏み違えることは無さそうでした。
しかし。
ペダル位置ではなくて戸惑ったのがクラッチの感触。
要は発進の時にエンストし易い。
免許とって最初の車サニーから718ケイマンでマニュアル車は12台目（というかオートマはオロチのみ）ですが、正直乗り始めでこんなにエンストしたのは初めてです。
３２８は逆にクラッチの感触が1、２を争う心地良さ？ときているので、ケイマンのそれが余計に感じるのかもしれません。
ふつ〜〜エンストしそうな時は、、、
（あっ、ヤバそう）急いでクラッチ踏んで→セーフ！
となることが多いですが。
718は、、、
（あっ、ヤバそう）急いでクラ　ストン！　何で？？
いきなりエンジンが止まります。
ネットで調べてみると、
718ケイマン ボクスターのマニュアル車はエンストし易いそうな。
発進時にストレスがたまるので手放した！人もいるみたい？

昨日、100km以上走ってきましたが、一度もエンストはしませんでした。
1.発進時僅かにアクセル踏む
2.時速8km位迄しばらく半クラッチでじっと我慢
要はアイドリング状態でスッ、と繋ぐのは御法度。

いや〜〜〜
718ケイマン発進時から気を遣わせてくれます。

実はまだ坂道発進１回もしていません。

坂道で止まってもholdランプ点かなかったらどうしよう、、、、。

今日は1日お休み。
朝から雨と思っていたら、本格的に降るのは午後からみたいです。
小雨がぱらついていましたが、我慢できなくなって首都高ループに出かけました。
土曜日にもかかわらず、いつもの走行ルートは渋滞無し。
今日は都心環状線を1周してからそのまま横羽線ではなく、再びレインボーブリッジを渡って湾岸線へ、東海JCTより横羽線に戻ってベイブリッジに向かいました。

大黒PAは車少な目。


視線をずらすと、何やらカッコいい車が、、、。
えっ、まさか「F8 Tribute !」
んな、わけがありません。
近くに寄ってみたら、、、、


４８８スパイダーでした。

首都高速あちこちで工事してるのもなんのその。
今宵は横羽線の大師より入ってそのまま浜崎橋ＪＣＴより都心環状線を内回りで２週。
レインボーブリッジを渡って湾岸線に入り、東海ＪＣＴより横羽線に戻ってベイブリッジをわたって大黒へ。
帰りは羽田より降りました。

本日のエンスト２回。

７１８ケイマン。ワックスがけで疲れたので今日はこのまま寝ようかと思いましたが、
気が変わりました。
ちょっと走ってきたのは、
もちろん首都高速。
県内ループのみ。
３２８はペダル達がかなり右によっているけど、７１８はかなり左に寄っている。
懸念してた程、踏み間違えたりはしなかったけど、
発進時に何回もエンストしてしまった。