白 蛇のブログ一覧

一般道も首都高速も車少な目。
大黒PAレストハウス2階で『建コンフォト大賞』とかいうよくわからない(建造物と一緒に撮った写真を応募？)コンテストをやっていました。
パーテーションのおかげで、窓際の席が特別席のようになっています。

あのコーンズ様から「Weekday Tour」の案内メールが届いた時、6台/日×3日の選択枠(申し込み順)がありました。19時に届いて23時に申し込んだら、翌日、何と応募多数で終了したとのご返事。私は最初、体よく断られた？と、しばらくイジケテ、いや、意気消沈していました。

しかし、
４、５日経って、6台/日×7日もの追加日程の案内メールが！（さっすがコーンズ様太っ腹）
速攻で最短日に申し込んで予約することが出来ました。

なのですが、
私の関心はプライベートサーキットより、ムルシエラゴの試乗。
死ぬまでに、カウンタックか、ディアブロか、ムルシエラゴ（MT）を運転してみたいとの思いがついに叶えられることになりました。

そうと決まれば当日までの約２週間、気分はムルシ。

アマゾンで中古購入した発売当時のＣＧ誌のレヴューを読んだり、


ヤフオクでゲットした本カタログを眺めたり、


「ムルシエラゴMT試乗」で検索しまくったりしておりました。
おかげ様で、
　シザーズドアは細長いプレートを押して出っ張った部分を上に引っ張って開ける。
　お尻から座ると乗りやすい。
　シートベルトは右から左へ伸ばして装着。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２速で150km迄出せる。　　
等々、当日あたふたしない様に予習していきました。

当日は行きも帰りもあいにくの雨だったのですが、感動したのがシングルワイパーの動き方。
ランボミッドシップ12気筒というと、シザーズドアと共に、シングルワイパーでも有名。カウンタックとディアブロはアームに大小二つのワイパーブレードが付いていますが、ムルシエラゴは太くて長くて黒いワイパーブレードにリンク機構が付いていてその動き方は複雑で感動的。

ん？と思って我が328を見れば、

よく言えばシンプルそのもの、悪く云えばチープ。先週２日、雨の中走りましたがちゃんと仕事してくれるので不満はありません。替えブレード安いし。

んん？と思って妻のミライ－ス見たら（ブレードの）大きさはともかく、よっぽど立派なのでした。

今朝の首都高は台場線が湾岸→レインボーブリッジ方向通行止め。
よって、大師入口(羽田線)→都心環状線１周→レインボーブリッジ→湾岸線→(東海JCT)→横羽線→ベイブリッジてな具合で大黒PAにたどりつきました。
レストハウスで新しく購入した『クルマのメカ＆仕組み図鑑』を読もうとしたのですが、トレボンさんを発見したので少しお話しして帰りました。

年を取ると昔の話が多くなりがちです。
ふつーのサラリーマンだった父の転勤で、中二から高三まで５年間仙台に住んでいたことがありました。
その５年間の内４年間同じクラス（大学も同じ）だった友人と先日渋谷でランチしました。
彼は深夜バス使ってよく首都圏にコンサートを聴きに来ます。

で、
彼の長女が数年前ポール・スミス渋谷店に就職したと訊いたわけです。
で、
本日そのお店にスニーカーを買いに行ってきました。

渋谷、原宿間の明治通り沿いにあるこのお店何気に「地味」。画像検索して出てくる写真とだいぶ感じが違う。歩道の木が邪魔（葉っぱが鬱陶しい）。
店内一人しかいなかった女性が、マスクをしているとはいえ、目元が何となく彼に似ていたので「ひょっとしたら」と思ったらやはりご本人でした。

今迄買ったスニーカーで一番高かったのは￥2,980。
今日のは￥17,800。
10年は使えるよねきっと。

あのコーンズ様が千葉県南房総市に会員制プライベートドライビングサーキットを現在建設中。
同社が所有している車両を使って現地の見学を兼ねてドライブするというこの上なく幸せな企画を立てました。
本日、東関東自動車道館山線の終点まで往復する『Weekday Tour』に参加してきました。
選べる車両は、

Ferrari
 ▶F12tdf
 ▶458 Speciale A
 ▶488 Pista Spider
 ▶Scuderia Spider 16M
Lamborghini
 ▶Murciélago LP640[6MT]
Porsche
 ▶911 Turbo(Type930)

私が選んだのはもちろん、

『Murciélago LP640』

念願のマニュアル12気筒ランボルギーニ初体験です。

行先は大田区京浜島。大分早く着いたので、工事中のつばさ公園前に328を停め、着陸する飛行機を眺めておりました。


集合場所は京浜島の「CORNES RESERVE」。


今日のツアーは５組（F３台、L１台、Ｐ1台）。セレブご夫妻(奥様が運転)、若者お友達二人組、かなり前に若者だったお友達二人組、買えもしないのに展示会と試乗が大好きな年金生活老人1人、他。
ルートは、湾岸道路⇄首都高湾岸線⇄アクアライン⇄東関東自動車道館山線富浦IC。

出発前。


先導車両はスタッフの青いスバル。ムルシは458スぺチの後、高速に入ってからはＦ12の後を追いました。他に動画撮影車も1台走ります。


テスタロッサもムルシもクラッチは「むにょ」といった感じで繋がります。
ムルシのシフトノブは（テスタと比べて）大きく、レバーも太い。
クラッチペダルは重めですが、エンストし難くて楽、気を遣いません。アイドリング発進も楽勝です。

現地は大雨。長靴とヘルメット着用し、３台の車(SUV?)に分かれて工事中の未舗装サーキットを上ります。

頂上でお昼。おいしいサンドイッチごちそうさまでした。
とにかくすごい雨で回り見えず。天気の良い日は富士山も見えるそうです。

帰路は先頭でしたが、アクアラインで前を走るスバルを見失い、浮島JCTで湾岸線横浜方面に行きそうになりました。後ろのF12ごめんなさい。

無事帰還。


Ｆ40は大黒で拝見することがありますが「Ｊ50」初めて実車観ました。


ご主人様の帰りをじっと待つ愛車。


私には328GTSがいる