白 蛇のブログ一覧

今朝も何やら怪しげな空模様でしたが、天気予報を信じて出発。
予想通り、今朝の大黒PAは３分の一位の入り。
グッドコンディションの328GTBオーナーとお話が出来てよかったです。
みんカラはやっていないそうですが。

今日は(大黒は)きっと混むと思って出かける予定では無かったのですが、お日様が射して来たらもう我慢できません。お昼前に出かけたら大師JCTでポツポツと降り出し、横羽線生麦JCT手前で本降りになってしまいました。
生麦JCTから大黒線で大黒PA向かったら途中工事渋滞。大黒PA到着したら雨止みました。

帰る頃にはいい天気。


本日のあんたが大将車はデロリアン。
オートマとマニュアルのデロリアンが２台仲良く停まっていました。
共にガルウイングドア全開で。
そういえば、カウンタックから始まるランボルギーニのフラッグシップ12気筒はシザーズドアと言ってハサミの様に上にひらきますが、現役のアヴェンタドールは少し斜めって、上に跳ね上がるの最近知りました。アストンのスワンウイングのシーザーズ版？　

今から11年前、納車OKとなった328GTSを受け取りに、大田区にあった中古外車販売店に車を取りに行きました。
その時に、「エンジン始動の時、キーを捻るとピ～～と音がしますが、音が消えたらエンジン始動してください」と説明を受けました。
その理由も云ったような記憶がありますが、その時の私はもう嬉しくて超絶舞い上がっていて、うわのそら。何故なのかは忘却の彼方。
動画を見てもお分かりの通り、いかにも「捻っちゃイヤ」てな音で、今迄ずっと始動の時はその通りにしていましたが、この度、１０年ぶりに解決致しました。


曰く、
『Ｖ8の場合、328～Ｆ355の1997モデルまで、ATE製の独特な方式を採用している。イグニッションキーをONにするとポンプが回りだし、加圧したブレーキフルードをアキュームレーターに蓄圧する。その間はブレーキ警告の点灯を伴い、規定圧に達するとポンプは止まり消灯し、これで正常にブレーキが効く状態になる。』

ナルホド

本日、川崎線、湾岸線、台場線、（レインボーブリッジ）、都心環状線までは順調だったのですが、環状線神田橋から両国JCTまで事故渋滞。
江戸橋JCTより銀座を通るのは諦めて、久しぶりに神田橋JCTより八重洲線→東京高速道路（会社線）と走って汐留JCTより再び環状線に戻りました。この会社線走るのたぶん30～40年振りだと思います。
昔は確か西銀座料金所でチケットを預かり、汐留料金所で半券？を渡していたような記憶がありますが今はETCでラクラク。

空いている大黒PAでは、２Ｆレストハウスでルンバカフェを飲みながら今朝の新聞をまったりと。

暑くなりそうだったので、早々に帰りました。

つい先日、旧車（もちろん主とするのは我が328）に関するところだけ読み終わった「フェラーリ メカニカル・バイブル」。
著者のあとがき曰く「情報源の究極は本であると思っている」。
私もそう思います。読んでいて、３２８に関して「！」と感じたことを記します。

ボディ製作に関して
『328や512BB以前のボディワークの最大の特徴は、流麗なデザイン画を忠実に再現するため手間を厭わぬこと。
ボディパネル同士をハンダや溶接で繋いだ後、接合部の凹凸を削り落とし成形してから塗装する。』
テスタロッサ系で大好きなデザインはサイドのフィン。
そして、328で気に入っているのがドアからリアフェンダーにかけて次第に大きくなる「えぐり」。上のラインはドアのラインと同様に水平。
ここはもちろんプレスではなくて、溶接してくっつけたもの。たいへん手間がかかっています。

オーディオに関して
『オーディオには無頓着、348まではオーディオはオプションで、スピーカーだけ取り付けてあった。』
我が328を購入した時は↑のようにオーディオが装着されていました。
車種を問わず、エンジン音を聴くのが大好きな私は昔からオーディオは無用。
328もすぐに取り外してしまい、現在この場所は小物置き場になっています。

バッテリーの位置に関して
『リアが重いミッドシップの為、バッテリーは328までのＶ8や365～512BBでは、フロント車軸ライン上の中央、地面に最も近い場所に搭載。』

えっ、そうなの！
恥ずかしながら、今年自分で交換した時に「何でこんなところにあるの！」と憤慨しておりました。よくよく考えればそうですよね。フェラーリさんごめんなさい。

シフトレバーとミッション
『レバーからミッションへ変速の動作を伝える部品に、1本物のスチールパイプを用いた車種が多く、操作時の剛性感を追求。』

これですよこれ！
実は今から半世紀くらい前、最初にフェラーリ（365GT4BB）のシフトゲート周りの写真を見たときに思ったのは、
「なんかごみや埃が入りそうでヤダ」。
でも実際操作してみてこの感触は唯一無二。まん丸ノブもそう。
あ、私の328もオイルパン貫いているシフトシャフトのシール交換致しました。