白 蛇のブログ一覧

アストンのV8ヴァンテージはいわゆる「トランスアクスル」。
エンジンはフロントですが、トランスミッションもクラッチもそしてもちろんディファレンシャルも後ろにあります。
よって、シフトレバーでギアシフトチェンジする時はワイヤーリンケージで後ろまでの長い旅をアクセスする事になります。(写真は交換した私のシフトコントロールケーブルAssy)
一方、328のミッションは後ろにある横置きエンジンの下にありますが、シフトレバーからそこまである意味ダイレクトに繋がっています。

恥ずかしながら、私はずっとF-TYPEもワイヤーでミッションにアクセスしていると思っていたのですがこの図を見ると、

あれ、なんか思っていたのと違う。
そして実物の写真を見るにつけ、

ちょっとくたびれていますが、「2016年F-TYPE3.0 RWD 6SPEED」と、まさに私の車と同じミッション！

実はアストンとジャガーのシフトフィールはあまり変わりません。ポルシェ(ケイマン)はシャキッと一枚上だったような。私もいい加減。
グネグネのトゥインゴはきっとワイヤーだと思います。

要は328のシフトフィールだけは別物と言うことで。

到着した9時頃は結構にぎわっていた大黒PAですが、帰る9時45分頃は1/3位に減ってしまいました。
328(GTB)もF-TYPEクーペ(AT)も１台停まっていましたが、トゥインゴさんはいませんでした。昨年も１回見ただけです。
大黒では結構レア？

己の愛車になると欲しくなるのが、その車の「歴代カタログ」と「取説(中古車等で付属してない時)」。そして特別自分で整備するわけではありませんが車の内部構造がよく分かる「整備書」。
ebayでダウンロード版を購入したトゥインゴに続き、F-TYPEも探してみたらダウンロード版（¥837送料無料）からUSBメモリ版（¥2154）まで多種多様。
その中で選んだのは、

JAGUAR F TYPE 3.0L S/C WORKSHOP SERVICE REPAIR MANUAL - 2013 - 2017 X152 - 380ps CD版
これを選んだ１番の理由は私のエンジンタイプが記されていたからです。
¥1707円(送料込)でした。

大黒PAは半分くらいの入り。
ランボルギーニ（特にカウンタックとディアブロ）と外人が多い今朝の大黒でした。
大黒で見て意外に思ったのはディーノ。wikiで調べたら206は5ナンバーなのでした。

前述、スペインのカーショップとのメールやり取りで「右ハンドル車とはこういうやつだ！」みたいなスタンスで、ご丁寧にもその例としてメールに貼ってきた写真があります。
それが←なのですが。
もちろんトゥインゴではありません。それはともかくこの写真どこかおかしくありませんか？
試しに左右反転すると、

最初の写真は自社のホームページ（eBay）に右ハンドル仕様のルノー純正スポーツペダルの写真として普通に載っています。
誰も気づかないのか（問合せや指摘も無し？）、それとも確信犯なのか！まさか。