白 蛇のブログ一覧

よく考えないで、アマゾンに間違えて注文してしまったトゥインゴ用のペダルなのですが、やっぱり純正のスポーツペダルが欲しい！
色々と検索しまくってやっと結論が出ました。
←これで決定です！

購入したのは左ハンドル用　No 8201670125

参考までに右ハンドル用は　No 8201670128


表から見ると全く同じ様にみえますが、ＢＣペダルの裏には其々「Ｌ」「Ｒ」と刻印されています。
LHDRHD

今回もebayで一番安そうなところで注文したのですが、その販売会社がスペインのようで、まあ、情熱的というか親切というかしつこいというか。注文して直ぐにメールが来まして、、、、。



取り敢えず発送はされたようで何よりです。

予想に反して、今朝の大黒は３分の２位の入り。
328の左側ドアミラーがまたうつ向いてきたので帰ってきてから高級レンチでしっかりと締めました。
感心するのはこの可動部分を覆っている蛇腹状のラバー。３０年以上経っているのにしっかりしている。ここが裂けたり破れたりしたら大変。

しばらく走るとだんだん下向いてくる。


昨年購入したKTCのラチェットレンチ。残念ながらラチェット側は狭くて入らず、普通のスパナとして使用。


シャキーン！

んなことしていたら、トゥインゴさんのペダルとショートアンテナが届きました。


、、、、なのですが、ペダルは形状的に装着出来ないので返品しました。

オロチからF-TYPEまで、その車の存在を(ネット等で)知ってから数週間から1年位で手に入れてしまうことが多いのですが、唯一トゥインゴは５年以上前からずっと気になっており、最後に買う車はトゥインゴ(MT)かMAZDA2(15MB)の新車！と決めていました。
昨年ともに受注中止となりトゥインゴを見切り購入したわけですが、最低10年は乗るつもりという事もあって、最近オプションパーツを探すのが楽しみで仕方がありません。
以下、これから届く商品の紹介です。

「ショートアンテナ」
正直、ラジオとか聞きませんのでこれで充分。現在アンテナは外して適当な太さのプラスチックをねじ込んであります。


「ペダル」
トゥインゴにも着く？らしい。AT用なので同じものを二つ注文しました。
ルノー純正スポーツペダルも検討したのですが、右ハンドル用と左ハンドル用があるみたいで、今回は敬遠しました。
（1.16日追記 合わないので返品）

「ルノー純正マニュアルシフトノブ」
当初、ルノースポールシフトノブが欲しかったのですが、

本国及び日本共に製造終了在庫無し。
そうなると余計欲しくなるのが心情。
結局ebayで見つけたのがコチラ。

ふつー？の純正シフトノブ。もちろん新品。但し、トルコから発送するので、送料が￥4500円！それでもスポールノブ（送料込で5万円越え！）よりも断然安い。
更に、シフトパターンシールをどこかに貼らないでよい。


「トゥインゴ用マニュアルシフトレバーブーツ」
同じくebayにて、
純正ではないけど本革製。この「トゥインゴ用」というのが肝。
定番のアソコのラインナップにはAT用は有りますが、MT用は有りません。
これで、シフトノブとブーツの交換はスムーズに。たぶん。

最後にこれもebayですが、「トゥインゴのサービスマニュアル」。
実はヤフオクでずっと、￥1980で出品されていて、その内落札するつもりでいたのですが、こちらは容量少なくてイタリア語ですが、￥423円。
ヤフオクのと同様ダウンロード版なので送料無料。購入したらすぐにダウンロードリンク先を記したメールが届き、現在私のパソコンに保存してあります。

今朝の大黒は空いてるだろう、と思ってはいましたがそれ以上にガラガラでした。
最初はレストハウス前に停めていたのですが、また日向ぼっこしたくなりルンバコーヒーブレイクの後、車を移動しました。


ところで、
年末に１ヶ月振りに328のエンジンを掛けたら、寒いのに即点火爆発朝から走る気満々エンジンサウンド。実は昨年秋に車検受けてからイマイチアイドリングが揃わない様に感じた(調子が悪くなったわけではありません)のですが、私的に好みなサウンドと振動に戻りました。おまけに、
あろうことか(良い意味で)５年以上沈黙していたタコメーターの針が「復活！」。
一体どうしたんでしょう。

これはきっと、最近私が夢中な「トゥインゴ」に嫉妬しているのではないかと。


「かわいいやつ」。

今朝の大黒は車少な目と予想していたのですが、９時頃に到着した時、既に８割くらいの入りでした。首都高は都心環状線以外空いていましたが。
先月16日に納車された我がトゥインゴですが、3日前のループドライブの時に走行1000ｋｍを越えました。(オドは1162ｋｍ)
以下、1000ｋｍ走った感想です。

２年前に試乗して分かっていたとはいえ、シフトチェンジ感触はフニャフニャ。特にバックが「入った！」という感じがよく分かんない。リアエンジンまでの長いワイヤーリンケージなのでしょうがないけど。←承知納得の上です。
１速２速は直ぐ頭打ち。特に２速は引っ張ったら80ｋｍ位で後ろから抑えられている様な感じがした。
でも３速は楽しい。高速での追越しなどで不満は有りません。
実は「後ろから押されてる～～～」といった経験はまだ有りません(鈍い私)。これからいつかは走る予定の峠道が楽しみです。