白 蛇のブログ一覧

一般道、首都高、大黒PA共に、混雑具合が何時もの日曜日の朝に戻りました。
ところで、
交換作業は春ですが、F-TYPEのエンジンオイルとオイルフィルターが届きました。
昨年3月のオイル交換ではちょうど6L使用したので、今回も6Ｌ用意。


5Lボトルはyahooにて。1LのSPECIAL TECは昨年の残り(未開封)。


フィルターはeBayにて。

実は5年で2万km乗ったテスタロッサにも同じ症状(音)が出ることがあったのですが、去年の暮れから328にも顕著となりました。
一昼夜以上乗らなかった寒い朝などにエンジンをかけると、シャカシャカ音が出始めます。ところがいつもしばらくすると(5～10分)音は治まってしまいます。
テスタロッサも結局そのまま乗っていたので、328GTSもしばらく様子見(聴？)。
テスタみたいに暖かくなると治ると思っていますが、もしも治らなかったら5月の車検で診てもらおっと。

24年最初の大黒ランチはトゥインゴさんにて。
今日は朝から首都高はどこも空いていたのですが、大師JCT近くの一般道が滞り気味。よって今日は、
羽田→横羽線→都心環状線1周→レインボーブリッジ→湾岸線→大黒PA。
帰りは、大黒PA→湾岸線→川崎線→横羽線→浜川崎。
今日は風が強く、行きのレインボーブリッジと帰りの鶴見つばさ橋でトゥインゴさんは何回か横移動してしまいました。
車自体の横G(コーナリング)には結構耐えるけど、外からの横G(横風)には弱いです。

一昨日、久しぶりの中央環状線１周まったりドライブが快適だったので、今朝は数年振り？の白蛇オリジナル首都高ループドライブ完走を決意。要は中央及び都心環状線1周とレインボー及びベイブリッジ走破
今日は当初、フィニッシュは大黒PAに行く予定でした。
すなわち、
大師→川崎線→湾岸線→葛西JCT→中央環状線反時計回り１周→大井JCT→湾岸線→有明JCT→レインボーブリッジ→浜崎橋JCT→都心環状線時計回り１周→横羽線。
と、ここまで走ってこの先ベイブリッジを渡って大黒PA。なのですが、
実は最初の川崎線を走っている時から「大黒PA混雑」の掲示。
中央環状線及び都心環状線ともに１周して横羽線に入ってからも掲示は変わらず。
きっと大黒PAは滅茶込みだと思い、本日はフィニッシュを第三京浜都筑PAに変更。
都筑PAに到着したらこっちも馬や牛で混雑！コレ、大黒からこちらに急遽変更した車両もあるんじゃ？


ところで、内回りの山手トンネルをまったり走りたいときは左側車線がお勧めです。
大井JCTで地上に出るまで合流、分流、は全て右側から。左側出口も五反田一ヶ所のみです。大橋JCTを過ぎてからの山手トンネルは普通のトンネル(一直線)では経験できない急坂、バンクカーブ、の連続で、殆どアトラクション！？。
尚、浜崎橋JCTからの都心環状線外回り1周は同様な理由で右側車線がお勧めですが、こちらは車速がぐっと上がります。

お正月の今朝の大黒は本日も328GTS。
今日はいつものように虹橋を通り、都心環状線を時計回りに1周してから横羽線でベイブリッジ渡って、大黒PA。
帰りは第三京浜をまったり走りました。