白 蛇のブログ一覧

サムネは328のギアボックスコントロール図。
右端のギアシフトシャフトはエンジン下のオイルパンを貫通しており、両端のオイルシーリングリングからエンジンオイルが漏れることがよくあります。

オイルシールは定価４千円位ですが、工賃が結構かかります。エンジンオイルを抜き、ミッションオイルを抜き、オイルパンを外して、、から始まります。
私の328GTSは８年前に修理致しました。

半世紀以上前から朝はパンと牛乳でしたが、4週間前から朝はたまごかけご飯に決めました。
なので今日は地元の「すき家」で朝飯。
その後首都高へ向かいました。





本日午後の予定。

Ｖ８ミッドシップフェラーリは３６０まで。
Ｖ１２ミッドシップフェラーリは５１２Ｍまで定期的にタイミングベルト交換が必須です。
サムネは328とテスタロッサの愛車となって初めての「タイベル交換」時の写真(2012年)。
328はリアフェンダーの中から出来ますが、テスタロッサはエンジンを本体から外さなければ出来ませんので手間も費用もさあ大変。

今回コーンズでの328タイベル交換見積(純正品)に於いて、パーツ代の高い順から、
テンショナーべアリング　￥57,530(×2)
ウォーターポンプベルト　￥52,250
エアコンコンプレッサーベルト　￥40,700(エアコン故障中なので今回は未交換)

2個使用するテンショナーベアリングについては前回迄お世話になっていた新木場の整備工場ではOEM？品が8割引きの￥10,978！

これだけがずっと気になっていましたが、どうもコーンズ(フェラーリジャパン)には在庫がないみたいで、請求は￥22,550 (OEM？)。

なんか嬉しくなってしまいました。

２ヶ月(と２週間)振りの「今朝の大黒 ８気筒編」。
路面が乾くのを待って９時出発。
絶好調！車が軽くなった気がする。
いや「気がする」ではなく、明らかにレスポンスが早い。
今日は午後のコンサートも無いので、11時半頃まで大黒におりました。

実は10年前にロッソスクーデリアで車検整備した時から指摘されていた328お約束のカムカバーからのオイル漏れ。
いつかは直そうと思いながら10年経ってしまいましたが今回ついに左右のガスケット交換。

上記は右側ですが、これ、ハサミで切って使うそうです。
「フェラーリジャパン在庫有り」の1枚2万円。
でも、35年前のパーツがこうして普通にストックしてあるって、ある意味凄いです。
あ、それからエアコンは10年前から壊れているので今回コンプレッサーベルトは交換しませんでした。外してあります。

本日、2ヶ月振りの「今朝の大黒　8気筒編」に出かける予定でしたが、早朝からの太陽ギラギラにめげてしまいました。

午後行ってきたコンサート。今日は歩き(30分)ではなく、バスで行きました。