白 蛇のブログ一覧

朝の都心と横浜川崎の首都高速道路は渋滞無し。
大黒PAは半分の入り。

今朝、多摩沿線道路を走っていて赤信号で停まったら、目の前を競走馬が数頭パッカパッカ通りました。しまった！写真撮るんだった！お馬さん絡みで。

本日午後の予定。

チャイコフスキーの３番を生で聴くのは初めて。

今朝の首都高は、何時もの日曜日の混み具合。
大黒PAは2/3位の入り。
２階が工事中で入れなくなってから、今まで空いていた１階レストラン売店寄りの席が混むようになってきました。



午後は急遽息子夫婦の車にチャイルドシートを取り付ける事になり、息子のマンション迄行ってきました。


取付完了。シート部分が３６０度回転する優れもの。


来月の今頃には、

フェラーリのネーミングについて考えていたら止まらなくなってきたので再び記する事に致しました。
ディーノを含めてのフェラーリミッドシップ6、８気筒群のネーミングについては、当初わかりやすかったと思います。


すなわち、
『206GT』 1987cc　６気筒
『246GT/GTS』　 2418cc　 6気筒
『308GTB/GTS』 2926cc ８気筒
『328GTB/GTS』 3185cc ８気筒
『348tb/ts(GTB/GTS)』 3405cc 8気筒
しかし、次の3495cc 8気筒ミッドシップ、
「358GTB/GTS」 3495cc 8気筒　と思いきや、
『F355』 3495cc　（5バルブエンジンだぞ）
まあ、5バルブを強調したかったのは分かりますが、、、
その次の3586cc 8気筒ミッドシップは、
「F365」 3586cc 5バルブエンジン　と思いきや、
『360 モデナ』 3586cc （モデナで造ってまっせ）
となりました。
混沌としてきましたので以降省略。

で、84年「フェラーリ テスタロッサ」です。
車名にアルファベットや数字がついていないのは当時では珍しいです。
でもこの車名の由来となったヘッドカバーの「赤い頭」はリアハッチ開けてもよく見えません。

私はエクステリアで一番のインパクトはサイドのフィンだと思っています。


そこで本題「849テスタロッサ」ですが、サイドにフィンがつくならまだ分かります。


しかしながら、いちばん目立つのはサイドの黒い縦のライン。


唐突にネーミングするなら、296GTB/GTSに倣って、

『FERRARI 398GTB/GTS lineanero』

などは如何でしょうか？

フェラーリ849テスタロッサというモデルが発表されました。
849はともかくとして、ん？テスタロッサ？
何処がテスタロッサ？

赤いヘッドカバー？


８４年のそれよりはよく見えるけど、８気筒じゃん。


まさかサイドのフィン復活とか！


フィンの代わりになんかぶっとい黒い縦線が！



ＢＢが現役の時、一般道を走っているのを見たことはありませんでしたが、テスタロッサは何回かあります。
その時、真後ろから見て驚愕したのはその車幅。

リアフェンダーが横に広くてフラットになっていて、なんか置けそう？

お！楽勝で置ける。


今度の849も広くてなんか置けそう。


結論、リアフェンダーの上に楽に物が置ける。

単に「フェラーリ849GTB/GTS」で良かったと思うのですが、

「フェラーリ328GTB/GTS」の様に。

１４日の午後のコンサートに行けなくなったので、行こうかどうしようか迷っていた今晩のコンサートに行くことにしました。
毎週土日のコンサートは電車で行くことが多いですが、しばらくみなとみらい走っていないのでドライブを兼ねて。

行く前にちょっと遠回りしてタイヤの空気圧チェック。


ランドマークタワーの前で時間つぶし。先の信号を右折すれば数分でコンサートホールへ到着です。


開場３０分前に着いて当日券を購入、自由席なので並びました。

愛車はホール入口正面の駐車場。この駐車場、昔は無料だったのですが。

本日行ってきたコンサート。