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2012年11月09日

オイル下がりの原因

オイル下がりの原因
エンジンのバルブは高速で動くので、
バルブを保持するガイドの間には適切な隙間があります。
隙間があるままだと、エンジンオイルが燃焼室に流れ込むので、
ガイド上部にオイルシールがあって、
オイルの流入を止めています。


RB26のバルブガイドシールです。

ガイドシールが劣化していくと、
燃焼室にオイルが混入するオイル下がりとなります。
エンジンをかけてすぐに、マフラーから
白煙が出るといった症状です。

古くなると、距離が伸びると、オイル下がりとなりますが、
たまにしか動かさない車は特に注意が必要です。
長い間エンジンを掛けないと、
オイルは下へ下へ落ちるとともに、
蒸発もします。
シール部分にオイル分がなくなった状態で
エンジンを始動すると、シール部分の磨耗が進みます。
また、オイル分がなくなると、
シールは乾いて、硬化していきます。

たまには、エンジン掛けて、シールに潤いを!
ブログ一覧 | メンテナンス | 日記
Posted at 2012/11/09 15:20:48

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この記事へのコメント

2012年11月9日 16:04
なるほど!クルマを動かさないと良くないというのは、こういうことも原因なんですね!

先日のスピード感を養うのブログ、いろいろ考えているうちに、コメントしそこないました。

多分、高いスピードで進入してしまいそうです。
エンジンブレーキで誤魔化しているっぽいです。
シフトダウンのタイミングが遅いのが原因かなと思っています。
コメントへの返答
2012年11月10日 11:20
慣れてしまって、
なんとなくやっていると上達しません。

エンブレを使わないと言う意味では
ありませんので、誤解しないで下さいね。

シフトダウンのタイミングが遅くても、
ブレーキでしっかりスピードを
殺していれれば、スピードは高くならないはずです。
まずはブレーキング!
エンブレは荷重移動の手段に使ってください
荷重移動といっても、フロントに荷重をかけるのに使うだけじゃなく、
どちらかというと、アクセルコントロール時の
オンオフでの荷重移動といったイメージで良いのでは?

エンブレに頼るのと
エンブレを利用するでは、
正反対だと思います。

キタさん、ちょっと気負いすぎかなー。
リラックス!リラックス!

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何シテル?   08/18 09:34
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