七星黒衝撃のブログ一覧

｢向きが変わってからアクセル｣とか、

｢向きが変わって無いのに、アクセル踏むから、曲がらへんのや｣

って普通に会話してたんですが…

お叱りを受けました(汗)

「そんな事言っても、向きが変わる、変わったイメージが無い人達は分かりませんよ。
分からないから、アクセル踏んでしまって、さらに曲がらなくしてしまってるんですよ！」

たしかに・・・

向きが変わるって、

ステアリング切って、
フロントが入って、
(この時、フロントが入るまで、ステアするのは間違い)
ヨーが発生して、
リヤが回り始めたとき。

かな。

こんなん、ひとつひとつ考えながら走ってたら、
とても操作追いつかない。


反対に向きが変わってないとは？

クリップ付近で、クルマが外を向いている。
クリップから先で切り足す。
アクセルオンで膨らむ。
アクセルオンで、ステアリング戻していけない。
アクセルオンで切り足す。
など。


また、それを助長する要因として、
突っ込み過ぎ。
フロント荷重が足りない。
切り込みポイントが遅い。
切り込みスピードが遅い。
反応が遅い足。
荷重が乗らない足。
など、参考としては、こちら

フロント逃げたら、クルマの向きは変わらない。

そこそこ走れる人でも、
低速コーナーのクリップ付近で、
クルマの向きは外を向いている。
でも、上手くごまかせるから、そこそこ走れる。

クルマは前輪が操舵輪なので、
フロントタイヤをクリップに持っていくように
ステアしていますね。
図解とかあれば、もっと分かりやすいかもしれませんが、パス。
フロントタイヤが、クリップに向かうと、
クリップからリヤを回し込まなければならないフロント支点の走りになってしまう。
クルマの中心をクリップに持っていってこそニュートラル。

「イン側に壁が有ると想定して、
壁にドアが擦れるイメージで切り込む」
と言っています。


で、向きが変わるのが分からない人なんですが、

サーキット走っている時、必死にタイムアタックばっかりしてません？

練習せな上手くならんよ。
レース経験積んでも、分かってきます。
でも、レースとなると、あぶないですよね。

なら、仮想レースをすれば、良い。
タイムアタックは、いつもベストラインを走っている(間違っていても)
言い方変えれば、楽なライン走っている。

レースとなると、他車がいるので、いろんなラインで走らなければならない。
よって、いろんな操作が必要な上、
どこが速いか？　どこで遅いか？が分かる。

仮想レースですが、
まずは、ヘアピンなどの低速コーナーで、前車のインを刺したと想定してみる。
ストレートでライン変えるより、インのままでいーんじゃないかなー。
ベストラインより小回りです。
コーナーリング中もアウトには、他車が居るので、
膨らめません。
しかし、スピードの乗るアウト側の車の前の出ないといけない。
ステアしたままだと、アクセル踏んでも加速は鈍い。

といった練習方法は、いかかでしょうーか？

これを繰り返し手応え得てから、
ベストライン試してみれば、えーんちゃう。
もの凄く楽やから。
アクセル早く入れていけるから。


雨上がりの走行で、
「ライン上に水溜りがあって、何回もスピンした」

そのラインは、その日のベストラインと違うから。
そこしか通れない運転に問題です。
水と違って、オイルやったら、どーするんやろね。


ラインは、本でもネットでも分かる。
車の向きは、なかなか分からない。
ドライバーが感じるしかない。

本人しか分からないのを感じてる人が、上手いんやね



※向きが変わってアクセル。
　向きが変わるまでアクセル踏まないのでは、ありません。
　パーシャルです。
　アクセルもブレーキも踏んでないのは無い。