七星黒衝撃のブログ一覧

どんな仕様か分からないクルマは、何があるか分からないので、
あまり乗りたくないのが、本音です。

しかし、乗ってみないと分からない。
乗ってみて分かることも有る。
オーナーに了解得て、試乗しました。

めっちゃ速い。


ブースト立ち上がった瞬間、速すぎたので、
アクセル抜きました。

ビビリました。

じゃなく、速すぎたからです。

ＨＫＳの旧型のＥＶＣが付いていて、
ブースト圧がデジタル表示されています。
エンジン掛けると、１，００と表示されるので、
１，００に設定されているんかなー？

再度、２速で全開！

視界に１，２５が見えたので、直ぐアクセルオフ。

オーナーに同乗してもらい、

ブーストが立ち上がった瞬間にアクセル抜きましたが、

１，２９が見えたと。

４速で踏んでいったら、なんぼ掛かるんやろね。

そんなことしたら、いつ壊れても、おかしくないわ。
ガスケット類もノーマルやのに。

オーナーは若い女の子なんやけど、
あまり踏んでなかったみたいやね。
それが良かったのかも？

古いクルマやけど、憧れて買った(レイナに？)白い３２Ｒ。
本来のＧＴＲらしく、していきたいですね。


今回は、予算の都合もあるので、
現状説明して、引き渡しました。
走行中、コトコトいっているので、
ドライブシャフトも、どれか悪いのも、伝えました。

ラジエーターキャップ開けたら、
冷却水にサビが混じっていたので、

洗浄そしてクーラント交換しました。

点火時期合わせるのに、一杯回しても、２３度。




調整前は調整幅のちょうど真ん中辺りにボルトがありました。

が、画像の位置に締め付けた痕が残っていました。
(なんでやろ？)



ＲＢ２６は頭に入っているつもりで、
特に考えずやっていましたが、
不安になったので、
整備書で確認。

合ってるよなー。

バルタイ振っているんやろか？

イヤッ、こんなには振らんやろ。

と、なると、
タイミングベルトのコマずれか！

だったら、これくらいズレるはな。

ずれたんやろか？
組み間違いか？

バラしてみな分からへん。
何か、例えばアイドル不安定とかをゴマカスのにアイドリング上げてたような気がするなぁー。

どないするか、オーナーと相談やね。


まさか、クランクプーリーがずれてるって、無いよなー(汗)
確認してみよーっと

アイドリングでエンジンかけっぱなしにしてても、エンジンぐずつきません。
快調です。



マフラーうるさいなー　と思って、
メーター見たら
１２００ｒｐｍでした。

ＡＡＣバルブ診たら、かなり開いていたので、
締めていき、９５０ｒｐｍに合わせました。

アイドリング回転数変われば、
点火時期確認してみると、
刻みが無いところ指してました。

ＲＢ２６の点火時期は２０度で、
クランクプーリーの印は一番左が０度で、一番右が３０度で、５度刻み。

アイドリングの点火時期は３０度以上を指しているので、
調整します。



つづく

組み付けてエンジン始動する前にパワトラ点検しました。

３番が他と違うのか？に注意して、
導通、抵抗診ました。

およそ７，８ＭΩで揃いますが、
３番と６番が３，８ＭΩ近辺です。
６番はちゃんと点火してたんやけどなぁー

で、
エンジン始動してみると、
いたって普通！！！

コイルのカプラー１本づつ抜いていっても、
アイドリングが変化する。

とりあえず付けた中古のプラグが悪かった？

戻してみるが、ちゃんとアイドリングしているし、
空吹かしでも正常。

組み付け時に接点復活剤吹いたから、接触不良だったのか？

パワトラが熱持ったら、あかんのか？

３番と６番の火花が弱く、走行続けたら、かぶっていくのか？


エンジンかけてアイドリングで、しばらく様子みてみよー。