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先週末、22日から24日に行われたLemons Raceに参加してきました。

我がチームのドライバーは5人。
*草レースとは言え、この齢になってレースデビューするとは思いませんでした。

今回は24時間レースではなく、1日目（8時間）+2日目（6.5時間）の計14.5時間の耐久レースです。

チーム初参戦なので完走が目標ですが、長時間の耐久レースはやはりトラブルが出ます。
*500ドルのクルマがベースなので、皆さん壊れる前提で走ってます。

・公式車検・練習日
練習走行中に、Frエンジンマウントブラケット破断→補強プレートを追加して溶接修理しました。
*溶接機持ってきてました。


自分も30分ほど走りましたが、走行は若手を優先させてコースの習熟に充てました。

・レース1日目（10時〜6時）
2番手ドライバーとして12時〜2時を担当。
4ラップ目にオーバーテイクしようとブレーキを頑張りすぎてグリーンにはみ出し、ペナルティーを貰ってしまいました。暑さでヘロヘロになりながら、なんとか2時間（69ラップ）を走り切りました。


続く3番手ドライバーが走行中、シフトミスにより痛恨のエンジンブロー。
*スペアエンジンとエンジンハンガー持ってきてよかった。


*ビール片手の野次馬が見守る中、皆で夜10時半までかかってスペアエンジンに換装。


8時間終了時点で、81台中　45位（128周）。

・レース2日目（9時〜3時半）
この日も3番手ドライバーの走行中に、オーバーヒートが発生。
*たぶん冷却水のエア抜き不足が原因→冷却水を再充填して15分でコースに復帰させました。

4番手ドライバーとして12時〜1時半を担当。
絶対にスピンとかコースオフしたらダメだよって送り出されました。
*前日からのチームの累積ペナルティーで、次は失格になる恐れがありました。


クルマを労わりながら1時間半（49ラップ）を周回し、最終ドライバーに託します。


最終ドライバーが、無事チェッカーを受けて戻ってきました。


最終結果は、81台中　37位（286周）。


チーム初戦を無事完走させることに貢献できて、とても満足です。
*チーム内最多ラップでしたし（笑。

日曜日のことですが、ケッタンキーリージョン（地区）の第4戦に参加してきました。

出走98台。　CSクラス7台中4番手。

FRSトップの86番に追いつくどころか、パイロンタッチを連発し下位に沈みました。
*86番はTRDスプリング + KONIダンパー + Fr強化スタビを装着、道具でも負けてる。


*Final Result


*Run5 車載。　勝負をかけた5本目、タイム計測がされず再走となりますが・・・（この時点ではP1に気づかず）。
　今回は現場の雰囲気が分かるように、編集無し（手抜き）です。


*次回第5戦は、LeMons参戦のためお休みします。

先週になりますが、南インディアナリージョンの第3戦に参加してきました。
*こちらへは今シーズン初参加です。

出走47台（ノンSCCAメンバー16台含む）。　CSクラスは自分1人。　全体順位は5番手。



*Final Result。　ここは前半３本と後半３本のベストタイム合計 ｘ indexで順位が決まります。


*Cayman GT-4。乗ってみたいですが、しがないサラリーマンには一生縁がないでしょうねぇ。


*車載動画。　ベストだった１本目を撮り損ねたので、2ndベストの4本目。

ちょうど区切りのいい数字が撮れました。

ケンタッキーリージョン（地区）第3戦の前日、LeMonsカーをドライブする機会がありました。
*レモンカーって、欠陥車って意味のようです。

このクルマは24 Hours of LeMonsという、500ドル以下のクルマで行われる耐久レースに出るための車両です。
*注）安全装備に関するコストは含みません。

このレース、ネットで検索すると、『おバカなアメリカ人的なレース』みたいな記事がほとんどですが、見かけはともかく、レース自体はみんな真剣です。
*マスメディアは、おもしろオカシイ部分だけを切り取って記事にしますからねぇ。

赴任先で今年からLeMonsに参戦するための同好会が発足して、クルマを作製していることはウワサでは知ってました。

やっとクルマが完成し、参戦に向けてテストという時に、いつものクルマ遊びのつながりで同好会に関わっていない自分もテストに呼んでいただけたようです。
*テストは土日の2日間でしたが、自分は土曜だけの参加。

*自分の役目は、ちゃんと走れるか基本的な作動チェックと、メンバーを横に乗せてのレクチャーです。


*本番は7/23-24、初参戦なので完走が目標ですね。