Vベルト・テンショナープーリー交換。(×)

車検のカーライフチェックシートより、
Vベルトの状態が2(注意:取替目安に近づいています)だった為、交換した。(×)
Vベルトを交換する際はオートテンショナーと繋がっているテンショナープーリーも交換した方がいい。と言われたので、テンショナープーリーも交換した。(×)

Vベルトがある辺からエンジンかけると何か異音が鳴ったり鳴らなくなったりしていたので、テンショナープーリーも交換時期だったかも知れない。

構造はこんな感じ。

プーリーCOMP.,アイドラー
品番:31180PNAJ01
部品代:3135円
技術料:2200円

ベルト,パワーステアリングポンプ
品番:56992RRC004
部品代:4400円
技術料:3300円

交換部品

計:13000円

作業時の総走行距離:131098km

交換前。

テンショナープーリー
表面の塗装が剥げて、錆びも出て来ている。

Vベルト

テンショナープーリー

Vベルト

トラブル発生。
FD2は
オートエアコン
マニュアルエアコン
があり、
僕が乗ってる方はオートエアコンで、
Vベルトの長さが違っており、
オートエアコンの方がマニュアルエアコンのより短くて、マニュアルエアコンの方が長かった。

長い方が店舗に来ていて、また来週Vベルトを交換する事になった。
4/21(日)15:00〜

レンチでオートテンショナーに締め付けているテンショナープーリーのネジにレンチを当てて、オートテンショナーを緩めてVベルトを外していた。
右前のタイヤを外して、テンショナープーリーを外していた。

取り外したテンショナープーリー

ベアリングを回してみたけど何にも異常はなかった。

交換してから異音が鳴らなくなった。

新品は黒いけど年数経っているし、13万キロ超えている為、塗装が剥げていたし、Vベルトの表面の跡も付いているのがわかる。

ベアリングがKOYO製だった。

交換後、テンショナルプーリーが付き、Vベルトを取り付けたら完成。

今日はテンショナルプーリーのみの交換で終わった。

写真はステップワゴンの物だけど、オートテンショナーはこんな部品。

※ボンネットからは見えにくい。



オートテンショナーとはベルトまたはチェーンなどに一定の張力を常時加え、張りを自動的に調整する機械要素部品である。