A3(8P)／TT(8J)用 OSIRフットレストカバー取り付け

写真のようにちゃんと袋に入ってきますが、開けてみると指紋だらけでした（笑）

基本的には純正のフットレストの上からビス３本で固定するだけなのですが、そうもいかず結構苦労しました。

本来純正フットレストは外さなくても取り付けられますが、仮合わせするために一旦外します。

まず、ブレーキペダル奥にある丸いフタを内装剥がし等ではずします。

フタを外すと奥にプラスチック製のナット(10mm)があるので外します。写真は外した後です。

それとフットレスト上部のネジを抜くと、フットレストが外せます。
矢印の向きにスライドさせれば取り外すことができます。

OSIRのフットレストカバーと純正のフットレストを仮合わせしてみます。
が、滑り止めが固定されておらず、写真のようにテープで貼った状態で送られてきます。。

滑り止めの大きさに余裕が無く、接着剤等での固定は難しいため、純正フットレストと挟んできちんと固定しないとズレてしまいます。

が、しかし仮合わせをしてみると写真のようにかなり隙間があいてしまいます。。

これだと滑り止めが固定されないのもありますが、足を載せるところなので強度の問題も出てきます。
他の方々の整備手帳を見てみても、やはりフィッティングは良くないようですね。。

間に何か挟むという手もありますが、自分は削って合わせることにしました。

フィッティングを合わせるために、矢印２つの間を鉄ヤスリで削って調整しました。

左側にいくにつれて大きく削る形になります。写真はもう削った後のものです。
この作業がなければサクッと終わる取り付けだったんですけど。。

削った後、また仮合わせしてみます。
まぁまぁいい感じになりました。
3本の取り付けビスは純正のフットレストに穴あけが必要なので、一旦ここで取り付けてみます。

ショップで取り付けしてもらった場合、ここまでしてくれるんでしょうかね。
何度も仮合わせしながら削っていきましたが、１時間以上かかってしまいました。。

仮合わせが終わったら一旦OSIRは取り外し、純正のフットレストを元通り車に取り付けます。

次にOSIRのカバーを純正のフットレストの上からビス止めしますが、赤丸のところは車体側の金属部分に当たってしまうので、ビスを短く切断してから取り付けました。

純正フットレストと違い、横の部分も覆うデザインとなるため見栄えは良いと思います。
これでフィッテイングが良い物であれば最高だったんですけどね。。

純正のアクセルペダルとブレーキペダルはレトロフィットなので整備手帳は省略。。
みんからにも情報は沢山ありますが、G-Speedさんのホームページにも詳しく載っています。
http://www.g-speed.jp/page/17