しろはチのブログ一覧

さて、今週末はいよいよハチロク祭です。
例年通り計画的かつ効率的に作業しまして、無事に準備完了しました。

では行って来ます！！






って、書きたいトコなのは山々ですが、、、、実際はいつも通り。
直前になればなるほどやりたい事思い付いちゃって捗らないワケでして(^^;;;



ベアリング入りアッパーシートはスプリング着座位置とショックの取り付け位置を調整。
せっかくO/Hの時にロッド長変えて貰ってイイ感じにしたのに、ズレて妥協するのは悔しいので！




中古タイヤオーディションして〜




組み替えてDKC




アンダーパネルのセンターパネル？とかも排気熱でヤラレてたんで燃えたら嫌だから複合版→アルミ板でリニューアルさせたり、、、他にも細かいとこチョコチョコと。
気が付いた所は直して行きたくなっちゃう。、、、まぁそれで当然なんだろうけど。




まえに仲間が言ってくれた。
オイラのやり方、造ったクルマを「つち○エンジニアリングのようだ」って。
まぁ真に受けたら恐れ多いし失礼なんだけど、ニュアンスとしてはなんだか嬉しかった。
あの心意気、サムライスピリッツは大いに見習いたいですから！！


出発まであと１日、ガンバンベ！

6月に走らせたから点検整備するだけでいーや。
チョチョイのチョイだから直前にやりゃ大丈夫だべ。。

そんな風に思ってたのを激しく後悔する事態となってる気がするココ最近。
まぁ例年通りなんですが・・・




エンジンは見れる所は見れるだけ点検。


重大な問題見つけちゃったらそれはそれで困るし嫌なんけど、
やれば出来る筈の確認を怠けてまんまと痛い目見るのはもっと嫌。


キャブは分解洗浄。
しばらく転がしてないとガソリン成分（ワニス？）だか、添加剤のせいだか？で加速ポンプ詰まるチックなもんで、、、今回は大丈夫そうだけど一応やっとく。


オルタブラケットは外したら割れてたんで補修w


高回転で使ってると振動ハンパ無いっスから要点検項目ですね。
今使ってるのはノーマルじゃないけど、ノーマルの頃も割れましたなぁ〜


他にも、点検してたら気になるとこ発見しちゃったり、
直すついでにやりたい事思い浮かんじゃったり、、
どうせやるならああしようかな？こうしようかな？って悩み始めちゃったり、、、
材料何が良いかな？何処で買えば安いかな？なんて調べ始めちゃったり、、、、

今からじゃ間に合わないってのにwww


これから必ずやる事だけでも、
・バラしちゃったトコ組み上げ
・スパナチェック
・タイヤ内外組み替え＋DKC
・全オイル交換＋エア抜き
・アライメント確認
・助手席＋シートベルト準備
etc,,,,

まぁ、毎年やってるから苦行ってより儀式みたいな感じですが(^^;;

でも実際には、リストアップした作業内容の消化こそが準備ってワケじゃなく、当日の様子や展開を想像しながら手を動かした実感こそが準備なような気がします。

あ、アッパーシートは交換したけど、全長調整じゃないオイラの場合は理想通りにはなって無い（汗）
その改善方法も考えなきゃ・・・


どんな結果であれ納得出来るように、、、あと３.5日！

ゼグラスナックルタイプGの製品版が来たのでチェーンジ！



製作者さんに「ちょっくら軽くしたいんだけど削っても大丈夫？」って聞いたら
「やめときや！」って言うてたんで、、、、


非公式に控え目に欲張った結果、、、





鉄製なので塗装して装着しまーす♪

削っちゃったのバレずらいように今後、剥げても適当にレタッチできるように艶消し黒でーす♪


ついでに、こないだのフィーリングを元に考えた方向にアームやロッド長変更。

こういう部品はいろいろやってみないと納得出来ないし利点を引き出しきれない筈。
面倒くさい事を手間惜しまずコチョコチョやれば、その分理解出来ると信じて。。

決して、ショップで交換してもらっていきなり走り激変で大満足するようなパーツじゃぁ有りませんね。
まぁ、付けてる事がステータスなら満足なんでしょうが・・・

そして例え上手く使えるようにセットアップ出来たとしても、買いたい人は買えるので取り立てて僕にアドバンテージは無いのでしょう(^^;;
例えるならGTウイングやカナードみたいなもんかなー？
そして採寸出来てしまう製品なので、もしかしたらコピー品や同じ効能を狙った偽物も出回るかも知れませんが、そんな中国人根性の製品なんて、、、、強度不足で折れちゃえば良いと思います！


え？
削っちゃったオイラのヤツの方が心配って事は無いですよ。
決してwww

ドリフト界では必需品？！らしい『専用』ナックル。

AE86のグリップ用にも『専用』を作ってみたらしいのでテストさせて貰いました。



これです。
前田製作所さんが設計、製造されてる「ゼグラスナックル」

西の有名な86ショップさんでも取り扱ってるみたいです。

まずはノーマルとの重量比較〜

純正GTV用とは○○○グラムの差（いちおう秘密）
私的にはビレットのゴツさvs鋳物の華奢さ。見た目の違い程の差は無いなぁという印象。


装着したらこんな。

当たり前ですがアライメントはたくさんやり直さないとダメっス。
当初、現場（サーキット）で、純正と付け替えての比較テストを目論んでましたが、やめといて良かった感じ（汗）

まぁオイラみたいにドライバー兼メカニック１人体制なら尚更ね。



そんなワケでテスト当日。


舞台は筑波サーキットコース2000
通常のスポーツ走行枠です。

コンディションはこんな↓

オイラの走行は13:40スタート。

タイヤはいつものA050　225/50R15(G/Sコン）2014年製、逆回転

走ってみてこんな↓


ベストはP-LAP計測で0秒9（非公式）

ナックルのフィーリングはココでは語りません。見て感じ取って下さい（爆）
ただ、違うか違わないかで言えば、、、明らかに違います！

でもまぁ、何のパーツでもそうでしょうが、変化が有るから有用では無く、結果に繋がるから有用なのでしょう？
今回はまだポン付け（トーのみ推奨値）
だから当たり前の話、有効活用して結果に繋げる為には、これから使い方を探る必要が有りますね。

今まで、グリップ走行でのハンドリングをナックルという部品で適正化を計るアプローチは非常に少なかったと思うんで、そーゆー意味でも可能性を秘めてて楽しめそうな事は間違いないパーツであると思います♪


当日現場で付き添い、お手伝いいただいた監督さんありがとうございましたm(__)m

2月14日は何の日？ふっふー

みんな大好きGTCCの日！


え？どうせ非公式じゃないのかって？

関係ないね


そういやあぶない刑事の映画見たけどお客さんいっぱいでビックリしたわ！
近年稀に見る客入りだったね。全米もビックリ（当社比）



あ、
本気号で出ます。



（トレノでも走れば本気だけど(^^;;）


まぁ、レビン号ってあくまで草レース車両ですからね。
タイム出て満足したら草レース出ないなんてのは本末転倒っス。

でも、タイムも出したいっ！つか、こないだより速く走りたい。
その為に、クルマ的にも意識的にも試したい事が有るんで内心ワクワクしてます(^^)

ご一緒されるみなさん。楽しみましょう♪宜しくお願いしますm(__)m