しろはチのブログ一覧

オイル交換しとくかな？と。

TC2000走った時に、ミッションオイルお疲れ感？有ったからねー。
いつもなら1コーナー3.5→2速に飛ばすけど、３速経由でやっとくかー。って感じだったもんなぁ。

タイヤも050のままだったし履き替えがてら。




整備手帳ノート（どっちだよ）見たらデフやエンジンオイルも良い頃だったのでついでだから一緒に。


ついでだからスチール50Φ非公式ナイスサウンドマフラーに交換してー、

ついでだから軽量FRPバンパーをクビにして純正バンパーに交換。




今要るのは性能より雰囲気って事で(^^)

ハチロク祭の練習ん時の手応えが錯覚だったのか確信だったのか確かめたくて・・・冬

214のGTCCで確かめても良いのだけれど、参戦出来るかチト微妙なってきちゃったんで、時間取れるウチに走らせて来た。

ありそうで殆ど無い。もしかして初？レアな並びの光景



そして筑波着いても何年振りかな？もしかして初？な並びの光景

ケムさんエリーゼと♪



１本目（10:10〜）は祭の練習でも使った2014年製中古でGo！

コンディションはまぁまぁGoo！


コースインして計測２で1.01.2、計測３で1.00.7と、立ち上がりからイイ感じ（当社比）

７周目で59.954ってPラップで確認したけど、「え？今ちょっと失敗したけどなー」って感じたんで、
ピット入ってエアチェック後、もう数回アタック。

んで、ちょこっと更新の59.854



そんで本気出すつもりだった２本目（12:00〜）
2015年製の中古タイヤに履き替えて、ショックと羽根をちょいセッティング変更して準備万端だったけど、、、
走行前に風が結構強くなって来て、コースインしたら早々にインフィールド全域でオイル旗。

でも出てたのはクーラントみたいで、それほど酷いグリップの悪化じゃ無さそうだけど、なんだか１本目のタイムは上回ら無さそうな感触がビンビン(T_T)

まぁ、セッティングの変化を確かめるのと、レースの予選だと思って条件なりのベスト尽くしてみる心意気で！

んで、またエアチェック後に59.957がベストだった。

60秒切りの達成感としては1本目より高い心境(^^;;



59秒台。
前々から、意識はしていた。
出たら良いなぁ〜。出したいなぁ〜。って思っていた。

でも決して「分切り」という称号を手に入れたかったワケじゃあ無い。
その結果だけが欲しかったら、たぶんもっと早くに達成出来る方法は有ったと思う。

だいたい、一番肝心なタイヤ。
年に１セットの新品おろすタイミングでたまたまコース条件最高な可能性なんてかなり低いw
その割に、タイヤウォーマー、DKC…やれそうな努力もしない体たらくな上、安さ重視の15インチ。
PUは4Aに鉄屋根…それに変わる良いものを横目で見、羨ましがりながら拒絶してきた。

だーれも得しない。意固地で無駄な拘りw


でもなんでかってと、真面目で本当の話。
オイラはミラクルな1周のスーパーラップよりも、レースで戦える速さが欲しい。
たとえ他のクルマ乗ったとしても、晴れでも、雨でも、
耐久で回転縛ってても、タイヤがツルツルなっても、ブレーキスコスコなっても、、、
順位が穫れる強い速さが欲しい。

その為に、前の自分より速く走りたいだけなのだ。

つっても、改造も好きだからクルマに手も付けちゃうケドも・・・(^^;;


だからそういう意味で、たぶんその日のオイラは結構嬉しかったんだろうね〜♪
浮かれて速報で某SNSにこんな画像載せたんでスワ。



んで、各界から賞賛の声が届くのを楽しみにしてたんだけど、

最初のコメントが

「それって非公式でしょ？」だったwww

ｶﾞ━━(;ﾟДﾟ)━━ﾝ!!

「明後日の走行会。走れるけど来るぅ？」

「えー、そんな急に言われてもなぁ。
でもまぁ、、、必ず行きますので宜しくお願いします♪」

みたいな感じで、急遽で突貫ながらも今年２回目の筑波へ。



せっかくたまには普通の走行会の2000なんで、Sタイヤ履かせて行ってみた。
（アイドラーズやライセンス走行だと筑波計測のセクタータイムや最高速はワカランもんで）

つか、点検がてらタイヤ変えちゃって自走。
トレノ号は基本、現地でタイヤ履き換えるのを嫌がるズボラ作戦で運行しています(^^;;

参加させていただいたのはTKクラブさんの走行会。

当日にパドック着いてみたら見覚えの有るハチロクが、、、

先週のK-1走行会でお見かけしていたウララ少尉さんでした(^^)

なんでもどうやら過去に仙台ハイランドや西浦軽耐久でも行き会ってたような感じでして、お話させていただいたら世間の狭さ全開！？でした(^^;;

あと、ウチのガレージからはNCロードスターのさとちん選手も参加。
インドネシア的な変なタイヤ＆TC2000は10年振りの走行らしいけど、
「ニュル（ブルクリンク）なら走り込んでます！（ゲームで）」って妙に堂々と自信有りそうな事言ってたw


んで、オイラが走ってみたベストはこんな感じ。


AE86-N1のコースレコード(1.06.5）にほぼほぼ迫れた？

カム、3.5速、ピロ脚、ブレーキ強化etc、、、の、N1では許されない改造部分で、
100キロの車重差とタイヤコンパウンドの差を少しは埋められた感じ？

ちなみに、動画のベストラップ時の計測最高速は152.5km/h。
上見りゃいくらでも軽ーく負けるけど、仕様の割にはまぁまぁ上出来だと思うよー♪

実際問題、
ヌーピーカメラもその姿を捉える事が出来ない超絶の速さだったようだ。



定点外撮りもTKさんならでは。今後に役立つヒントを見つけるかは貴方次第？！
付加価値高いっスね♪




やっぱ、ナンバー付きでこうやって気軽に走れる＆元がノーマルでなに付けてもチューニングになるクルマってのは走り甲斐も弄り甲斐も有って楽しいね(^^)

T-VISって意外と良い仕事してくれてね？って感じ始めた2015年が終わった。

もうしばらくはシングルスロットルで良いかなー。
まだ可能性有るんじゃ無いのー？って、思ってる事にしたい2016年が始まった。

本当はヘッドガスケット換えなきゃならんのだけど、新年1初目の作業にしてはチト面倒くさいので肩ならし？でスロットル交換しました(^^)

そんなこって今年も宜しくお願いしますm(__)m


ノーマル外して〜



After 5 Clashさんに譲っていただいたビックリと比較ドットコム

確かにチトでかい。


装着してスロポジ調整はパワーFCのコマンダー見ながらやって超簡単♪


中間の燃調が少しは変わると思うんだけどどうだろ？変わったら良いなぁ〜

って変化を期待しつつ、ちょっくら11日にTC1000走らせてみる予定。