K.yumeyaのブログ一覧

相変わらずマイペースでボチボチやっております。
まもなく師走、如何お過ごしでしょうか、、

息子のルーミーの１ヶ月点検に行ってきました。
(息子は急遽バイトのため、急遽代理で)

小排気量のNA CVTに乗ったことは無かったんですが、
どうもCVTがもさっとしている気がして

購入店で見積もり、、。↓


え！！？　

で、他で交換してもロングラン保証(あと3年)は継続することを購入店(上記見積もりのネッツ)に念のため確認した上で、最寄りのダイハツディーラーへ↓

注釈)トヨタルーミーとダイハツトールは兄弟車で、製造はダイハツ(ルーミーのボンネット開けたら、ダイハツ製造のプレートがあります)



約半額だったのは人件費の違い？？？オイルは同じカストロールです。


エンジンオイルを交換した時より、
スッキリ感が出ました^ ^

CVTオイルは10万キロでも大丈夫です！5万キロくらいで交換したらどうでしょう？とネッツの営業担当の方が言ってたんですが、どうせ交換するなら、保証も継続するなら、早いに越したことはないと思って、、。

近況&生存報告でした。


追伸)CVTオイル交換で不具合を誘発したとの事例も聞いたことはあるので、自己責任でお願いしますw

最近のクルマには水温計が無い車種が多く、、、
おじさんにはどうもしっくりこない^ ^;

インサイトもそうでしたが、後付けです、、

GPSレーダー機能付　水温計&電圧計として導入
(優先順位が逆とも言われましたw)

因みに停車状態で水温100℃で電動ファンスタートしました(95℃くらいでスタートしてくれないのか、、、)。

あるいは小排気量なので95℃以上は日常的に達しているため、バランスを考えた適正設定かもしれ無いですね、、。

水温異常警告は異常時表示のみメーター内にあるものの、OBDメーターで、異常の前兆を知ることができる可能性があるので、御守りみたいなもの？

精神衛生上、安心感といったところです^ ^

先行車発進ブザーが鳴らないような感じなので、近所のダイハツディーラーで、スマアシ体験用スクリーンで試させてもらいました。

衝突軽減機能は作動しました、、、
ちょっと安心^ ^

システム的に同じカメラとレーダー使用しているとのことで、大丈夫だろうとのことでした、、。

因みに、ボンネット開けたエンジンルームと運転席の隔壁には　DAIHATSU CO.Ltd のプレートがあるんですね、ルーミーって。

今日もお疲れ様です！


追伸)
vector 4seasons オールシーズンタイヤは高燃費効率を求める方には向かないことも徐々にわかってきました　笑

息子のルーミーが納車されました。

認定中古車のまるまるクリン車です。

残念ながらセールス担当者(男性)香水付きで

なかなか匂いが取れないので、次の休みにでも脱臭に

励もうと思います　笑


さて、ドライブフィーリングですが、

一言、良くも悪くも

パワー感はノンターボの軽自動車といったところです。

タントにマイルドターボがあれば、

そんなパワー(&トルク)ウエイトレシオといった感じ。


まあ、非力なクルマにアクセル踏み込むの、

個人的には嫌いじゃないですw

あと、わたし的には、ステアリングの操舵感覚は

もっと欲しいですが、これも好みの問題ですね。


高速移動や家族4人乗車などの

機会が多い場合は、

できればターボ車が良いかも知れません。

子供の送迎や買い物には充分以上ですが。


まあ、本人(息子)が気に入って選んだのであれば

それでOK^ ^


取り急ぎ納車の報告兼ねて生存報告でした。



急に寒くなり始めましたね、、

季節の変わり目ご自愛ください☆

まもなく　インサイトは息子のルーミーに交代




インサイト(過去画像)
リコールはエアバック以外に一度も無かった優秀車
名残惜しい、、、

世代交代です^ ^