K.yumeyaのブログ一覧

HONDA　グリーンマシーン・・・・

1号 インサイト
2号 シビックハイブリッド
3号 CR-Z

このあと　何でしたっけ！？^^;


今日もお疲れ様でした☆

さっそく

＜インプレッション＞

フィットシャトルハイブリッド用のリアダンパーウエイトです。

画像の一番下側の銀色部分（その上はタワーバー）です。







リアにしっかりしたフィーリングが増した感じがします。

若干硬く？（重厚？）になりますが、

リアの妙な動きはさらにわずかに減少している感じです。

タワーバーの取付剛性が上がったことも影響しているかもしれません。
（素人なので、理論的にはよくわかりません＾＾；）


インサイト純正は軽量化のため、かなり小さくて薄いものが装着されているので、

軽量化や燃費を意識しない方には、試してみる価値があるかもしれません。


個人的にはコスパも良好なので気に入っています☆


みん友さんの中には、リアダンパーのブッシュをやや硬質なHONDA他車種のものに

換装していらっしゃる方もいます☆


それでは、良い休日を☆＾＾ﾉｼ

先日、維持のためタイヤを205/50-16に変えたのですが、転がり抵抗の違いなのか、

重量増による慣性力の増加？＾＾；のためなのか、

ブレーキタッチが微妙に変わってしまいました
（通常走行では問題のないレベルで、ごく少しですが）

なんとなく違和感を感じるので、ブレーキホースを社外品に夏までに交換したい！w


①社外品ステンメッシュ

②社外品スチール（メッシュ）


のいずれか、検討中です。コスト面では②なんですけどね＾＾；


それでは、また　＾＾ﾉｼ

今日、ディーラーで換装してもらいました。

キャップ（パッキン付きの部分）の取り付けが難航したらしく、

５時間かかりましたw

ただ、流石ディーラー、思ったより燃料臭が車内に残っていませんでした。
（後部座席下の燃料タンクに車内からアクセスするので覚悟していたのですが）


＜インプレッション＞

パワーアップというよりも、アクセスレスポンスの立ち上がり、スムーズさに
変化を感じました。一応アイドリング学習も再度行なってもらいました。
高速全開（高回転）はまだ試していませんので、機会があれば続報で・・

あと、感じたのですが、パワーよりもやはりフィーリンング重視で行くと、
高速路では、レギュレーター換装前でも、1X0km/hは余裕なので、
次に手を加えるとすれば、一気にタービンチャージャーかもしれません。

（現状、給排気のモディファイは、ガナドールマフラー、純正換装ブリッツエアクリ、ビッグスロットル、そしてこのレギュレーターです）

この後なんですが、さらなるフィーリング（DBWの違和感解消）向上のため、
スロコンをピボットのスロコン１～2のモードで使用し、かつクルコンを兼ねた
利便性をyumeyaレベルの実用品として追加するかもしれません。

ただ、こういった今回のようなポジティブ面は結構慣れてしまうので、
体感が継続すること期待しています。

リアのダンパーウエイトのインプレは明日にでも☆


今日もおつかれさまです☆！＾＾！　おやすみなさいm(_ _)m

あのぉ〜

食パンの焼いてないのと、味噌汁の組み合わせが、、

意外といけるとおもうyumeyaは、変でしょうか?(￣◇￣;)