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フロントのヘタリから、フロントのみ車高多少下がってるので、さらにリアはもう少しソフトでもいいかと、、、

そこで、タナベNF210 リアのスプリングレート3.3kで、30-35mmダウン(現在KYBは新品で3.4k 26mmダウン) ちょうどいんでないかい？^_^

あとは、最近改良したシート、あとはカバーで充分かなと思い、これ！



キノコエアクリとブレーキラインの前に、これ！ 決めた！

はーっ
インサイトは弄りがいあるw
弄れば、
違いがわかりやすいのもインサイトの
面白いところw

また弄りの寄り道してしまう＾＾

東京出張中で既に眠いyumeyaです。

出張中、通るすぎるクルマを見て、

どうも、デザイン的にぐねぐね曲線が

多いなー と 感じてしまうこの頃です。

あるいは曲線と直線を強引に融合しようと

するデザインとか、、、


個人的にはシンプル系が好みですが、

時の流れかなぁ〜


ぐねぐねは仕事だけで充分です(笑


ビジネスホテルのベッドで横になりながら

の戯言でした＾＾


今日もお疲れさまです☆

優先順位 揺らぎそう、、、
足回りは今はカヤバですが、フロントの下りが、最近目立つので、、



さらに、シートも見栄えが、、



キノコエアクリとあまり価格変わらない！？




にしても、購入場所でこんなに価格が違う、、

罠か？w

さっ、給油してきます！

①燃調コントローラー+キノコエアクリ

②ROMチューン(レギュラー仕様)+純正交換タイプエアクリ

いずれもマフラーはガナドールです。


コストはほぼ同程度だと思うのですが、、、

目的は3,000回転前後以降(恐らく5,000回転くらいで頭打ちかも)の若干のパワーとトルクアップです。

①と②みなさんなら、どちらにしますか？

あとECUが自己学習(補正)すると理解しているのですが、その学習で標準値には戻されないのでしょうか？

アドバイスいただけると、ありがたいです。
よろしくお願いします。


追伸、コメントありがとうございます。
hanakuro7さんへの返信コメント修正:
ハイプレッシャーレギュラー
→ハイプレッシャーレギュレーター < ＾＾;

ラインテープの活用 、、、
ダークなアルミテープで、ボディーストライプ(デコレーションライン)貼り付けてみようと、、、

計画、構想したものの、インサイトのボディーライン、、フロントの処理が難しい、、。

起点というか先端をどこに落ち着かせるか、、、 妄想中w

(画像はネット上から借り物です)